Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

На бензинових тримерів використовуються як двотактні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), так і чотиритактні. Але система запалювання в них нічим не відрізняється один від одного, тому ремонт і настройка даної системи запалення палива буде однаковою для різних типів ДВС.

Як функціонує система запалювання на тримери

Система запалювання двотактного ДВС складається з 2-х елементів: маховика і котушки (магнето). На малюнку нижче показано, як вони виглядають.

На маховику знаходиться крильчатка, яка працює як вентилятор для охолодження двигуна. Також на одній стороні маховика постійні магніти, на малюнку показані стрілкою.

При обертанні маховика в котушці виробляється електричний струм, який служить для твору іскри на свічці запалювання. Іскра з'являється в момент, коли магніти знаходяться безпосередньо під магнето.

Навіщо потрібна регулювання запалювання

У деяких випадках, коли двигун не запускається, потрібно регулювання запалювання. Звичайно ж, спочатку потрібно перевірити справність свічки і високовольтного кабелю з ковпачком.

Регулювати запалювання на двотактному двигуні потрібно для того, щоб забезпечити своєчасне займання пального в камері згоряння двигуна. Нижче наведена схема, з якої можна зрозуміти принцип роботи ДВС.

Іскра в свічці повинна з'являтися в момент стиснення палива поршнем, коли він зовсім небагато не доходить до верхньої мертвої точки (ВМТ). Коли поршень проходить ВМТ, відбувається спалах паливної суміші, в результаті чого поршень під дією енергії вибуху йде вниз.

Тому, якщо з яких-небудь причин (в основному це відбувається через зсув маховика на валу щодо його початкового положення) загоряння палива відбувається раніше, ніж поршень пройде ВМТ, то він повертається назад, а колінвал прокручується в зворотному напрямку. Такий рух може пошкодити вузол стартера, обірвати шнур запуску і т.д. В даному випадку відбувається раннє запалення палива.

Також може бути пізнє запалювання на Тример: поршень після стиснення палива, яка не запалало, йде вниз, і в цей момент з'являється іскра. В такому випадку двигун або не буде запускатися, або значно втратить потужність і повільне набирання обертів.

Але такі проблеми з раннім або пізнім запаленням на двотактних ДВЗ зустрічаються досить рідко, оскільки маховик з магнітами встановлений вже в правильному положенні, яке ідеально синхронізовано з рухом поршня. До того ж, маховик зафіксований на валу за допомогою шпонки і гайки. Тому неправильна установка деталі виключена.

В основному, регулювання запалювання полягає у виставленні правильного зазору між магнето і маховиком.

Як перевірити справність магнето

Магнето є головною деталлю в системі запалювання двигуна і являє собою котушку з первинною і вторинною обмотками, розташованими навколо сердечника. Часто через несправність магнето пропадає іскра на свічці запалювання, і займання пального не відбувається. Щоб перевірити котушку, потрібно скористатися тестером, і виконати наступні дії.

  1. На тестері, перейшовши в режим вимірювання опору, потрібно виставити 200 Ом. Цим способом буде перевірятися первинна обмотка.
  2. Підключіть один електрод тестера на "масу" котушки, а другий - до контакту, який виходить зі магнето. У нормі, опір має бути від 0, 4 до 2 Ом.
  3. Для перевірки вторинної обмотки буде потрібно встановити перемикач приладу на 20 ком. Далі, один щуп приладу вставляється в патрон свічки, а другий - приєднується до "масі". У нормі, показники опору повинні знаходиться в діапазоні від 4-6 кому і вище (залежить від моделі).

При обриві ланцюга прилад буде показувати нескінченність, а при замиканні - 0 (нуль).

Якщо ж тестера у вас немає, то можна скористатися наступним способом, виявляючи велику акуратність, щоб електрод не торкнулася циліндра, інакше котушка перегорить.

  1. Зніміть з свічки ковпачок. Свічку викручувати не потрібно, щоб зберегти компресію.
  2. В ковпачок необхідно вставити цвях без капелюшка. Гвоздь повинен бути такого діаметру, щоб добре тримався в ковпачку.
  3. Прив'яжіть ковпачок з цвяхом до циліндра, використовуючи діелектрик, таким чином, щоб зазор між електродом і корпусом циліндра був в межах від 5, 5 до 7 мм (але ні в якому разі не торкався до "масі").
  4. За допомогою стартера зробіть кілька разів імітацію запуску двигуна. Кнопка запалювання повинна бути включена.
  5. Спостерігайте за тим, чи з'являється іскра, і якою вона має колір.

У нормі, іскра повинна бути сильною, білого кольору або мати блакитний відтінок. Якщо іскра слабка, і колір її помаранчевий або жовтий - це говорить про несправному магнето.

Також слід враховувати той факт, що іноді магнето в холодному стані може давати хорошу іскру. Але після нагрівання через внутрішні несправностей перестає виробляти струм. Як тільки котушка остигає, триммер знову запускається і працює деякий час, поки магнето знову не нагріється. Таку котушку необхідно замінити.

Іноді аналогічну проблему з нагріванням може викликати свічка запалювання, навіть якщо котушка справна, тому потрібно перевіряти обидві деталі.

Алгоритм регулювання запалювання

Запалювання на Тример регулюється досить просто.

  1. Зніміть кожух з двигуна, відкрутивши всі утримують його болти. Наприклад, на бензокоси Patriot (Патріот) PT 2540, щоб зняти кожух, потрібно відкрутити корпус повітряного фільтра, і плоскою викруткою зняти його з засувок. Після цього пластиковий корпус легко зніметься.

  2. За допомогою викрутки відкрутіть 2 болта (повністю викручувати не потрібно), які утримують магнето.
  3. Поверніть маховик таким чином, щоб магніти виявилися нагорі.
  4. Далі, щоб правильно виставити найкращий зазор межу маховиком і котушкою, можна скористатися звичайною візиткою або кишеньковим календариком. Якщо ні того, ні іншого у вас немає під рукою, то, щоб налаштувати запалювання, можна скористатися аркушем паперу А4, звернувши його 2 рази (в результаті, у вас вийде товщина в 4 листа). Даною товщини буде досить, щоб отримати оптимальний зазор і відрегулювати запалювання. Вставте візитку або папір між котушкою і магнітами.
  5. Магнітне поле притягне котушку до маховика. Притримуючи магнето пальцями в такому положенні, закрутіть утримують його болти.
  6. Вийміть візитку. Після цього запалювання на Тример буде відрегульовано.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка