Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Будь-якому власникові заміського ділянки доводилося стикатися із завданням покосу. Бензокоса буває потрібна набагато частіше, ніж бензопила або мотоблок, адже трава росте швидше, ніж дерева і чагарники. У зв'язку з цим неминуче виникає питання, яку паливну суміш заливати в тріммер? Суміш бензину і масла повинна бути приготовлена в правильній пропорції, щоб забезпечити високу продуктивність двигуна. Нижче будуть розглянуті можливі наслідки, які можуть бути викликані занадто багатою або навпаки, занадто бідною бензосмесью в триммерами. Але перш за все необхідно зрозуміти, яку роль відіграє масло для двотактних двигунів, якими найчастіше і оснащуються бензотріммер.

Класифікація мастильних матеріалів

Головна відмінність принципів роботи двох-і чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) в тому, що у випадку з 4-х тактним агрегатом змазування тертьових частин відбувається за допомогою картера і масляного насоса. Потужності чотиритактного двигуна дозволяють забезпечити роботу цього вузла. А в тріммер з двотактним двигуном необхідна суміш бензину і масла для змащування всієї системи (циліндр і поршні, колінчастий вал, опори підшипників). Щоб правильно розвести і приготувати таку суміш для тріммера, існує спеціальна класифікація, частіше представлена у вигляді таблиці.

американська

Масло в триммерами нічим не відрізняється від лубрикантов, призначених для іншої дачно-садової техніки, оснащеної двотактним ДВС. Воно володіє таким же складом, пакетом присадок і миючими властивостями. Розглянемо більш докладно американську класифікацію масел, або, як її прийнято називати, API.

  1. Група ТА розроблена для використання в триммерами і мопедах з повітряним охолодженням двотактного двигуна. Заявлений обсяг пристроїв від 50 куб.см до 200 куб.см.
  2. Група ТВ так само використовується в триммерами та іншої садової техніки, тільки з уже підвищеним обсягом двигуна.

Треба пам'ятати, що групи ТА і ТБ не є взаємозамінними, співвідношення бензину і масла в них можуть відрізнятися.

Японська

Своя класифікація масел існує так само і у японців. На відміну від загальноприйнятої в усьому світі американською класифікацією, японська розрахована, в основному, на екологічні норми.

  1. Група FA розроблена для використання в триммерами і інших приладах для країн, де норми до вихлопу є досить низькими.
  2. Група FB призначається для тримерів з двотактним двигуном, де законодавчі вимоги до вихлопу значно підвищені.
  3. Група FC для тримерів, де вимоги до відпрацювання бензину і масла є мінімальними - нульовий вихлоп.

Решта класифікації не призначаються для тримерів.

Вимоги до маслу

Суміш бензину і масла, що обирається, для мотокоси, повинна відповідати необхідним вимогам, зазначеним в інструкції. Важливо відзначити, що вітчизняні виробники нерідко маркують свою продукцію дещо інакше, не так, як це прийнято за американською чи японської класифікації. Російські виробники мастильної продукції, як правило, ставлять маркування 2Т на всіх маслах, призначених для двотактних двигунів. Нерідко на полицях магазинів можна відшукати каністри з маслом, на яких є позначки «self mix» або «pre mix». У першому випадку це означає, що масло не вимагає якихось додаткових маніпуляцій, досить просто залити бензин з маслом в одну тару, і перемішування відбудеться без участі людини. У другому випадку, відповідно, доведеться струсити або збовтати суміш для доведення її до потрібної консистенції.

Як можна помітити, існування різних класифікацій мастильних матеріалів говорить про те, що застосування масел в двотактних двигунах необхідно. Обумовлено це тим, що паливна суміш без лубриканта досить швидко виведе з ладу ДВС, який не буде змазуватися належним чином. Бензин з маслом утворюють необхідне середовище, яка зменшує детонацію, виводить зайвий сміття (відпрацювання, утворену від згоряння продуктів бензину) і захищає внутрішню поверхню двигуна від зносу.

Важливо пам'ятати, що при використанні масла не тієї класифікації може відбутися поломка або засмічення мотора. Зрозуміло, його можна буде полагодити, але щоб попередити можливі поломки, і звести їх ймовірність до мінімуму, краще буде вивчити інструкцію по експлуатації, дізнатися обсяг двотактного двигуна, встановленого на мотокоси, і використовувати тільки бензин з маслом, які будуть по всіх параметрах підходити цієї моделі.

Досить часто в розділі рекомендацій (а іноді і на етикетці), виробник вказує компанії-партнери, чиї бензин з маслом він рекомендує заливати в свої моделі. Найчастіше пальне і лубрикант, рекомендовані виробником, підійдуть для тріммера найкраще.

Перш за все, слід відразу виключити зі списку активно експлуатуються лубрикантов все масла невідомого (гаражного, підвального) походження. Зазвичай розбавити такі масла непросто через неясною основи, складу. Як правило, етикетки небрендованих виробників не рясніють інформацією, висвітлюючи лише загальні відомості, без уточнень. Вкрай не рекомендується розбавляти і розводити такі масла, як АС-10 і АСЗп-10. Походження цих змащувальних речовин, зазвичай, вельми туманно, краще віддати перевагу перевіреним маркам, які кожен день використовують тисячі людей по всій країні.

Відмінною особливістю всіх масел для двотактних двигунів є той факт, що виробники фарбують їх у контрастує з бензином колір. Рідина виходить напівпрозорої, вузький по консистенції, злегка жовтуватою, але не густий. Зазвичай, мова йде про трьох кольорах - червоному, зеленому і синьому.

Не варто забувати, що колірна гамма ніяк не впливає на класифікацію (як це часто прийнято робити у випадку з антифризами).

Ні в якому разі не можна використовувати масла з лінійки, не призначеної для тріммера. Це може вкрай негативно позначитися на роботі силового агрегату, привести до підвищеної витрати палива, нагару на свічках і цілої низки інших проблем, які доведеться виявляти й усувати. Слід зазначити, що якщо факт використання масла, що не входить в допуски, буде встановлено, продавець має повне право зняти апарат з гарантії. Це означає, що виконувати заміну вийшли з ладу деталей доведеться вже за свій рахунок, і ніякі виключення тут не допоможуть.

Якщо придбана рідина не володіє заявленими якостями (наприклад, занадто рідка), ні в якому разі не варто змішувати її з бензином. Найкраще буде повернути таке масло назад в магазин, пояснивши продавцеві причину повернення.

Бензин для приготування суміші

Вимоги до бензину для приготування суміші вкрай високі, тому що він є її основою. Перше, чого не варто робити, це шукати місця, де можна купити паливо дешевше (заправка без назви і т.д.), адже в підсумку вся удавана економія в кілька десятків рублів може бути з'їдена дорогим ремонтом двигуна, виведеного з ладу неякісним паливом.

Використовуючи дешевий бензин зі зниженим октановим числом, користувач тим самим підвищує навантаження на агрегат. Його знос відбувається набагато швидше, ресурс зменшується, причому, в пропорції не один до одного, а значно більше

Друге, що слід пам'ятати - для основи суміші важливо використовувати тільки свіжий бензин. У багатьох на дачі або в гаражі є запаси палива, які стоять там до півроку, чекаючи свого часу. Паливо, випаровуючись, вступає в хімічну реакцію з поверхнею каністри (особливо пластикової), тим самим набуваючи нових, зовсім не корисні для ДВС властивості. Якщо бензин постояв в каністрі місяць-півтора, краще залити його в паливний бак, де, змішавшись із загальним обсягом понад свіжого бензину, він не завдасть двигуну машини ніякої шкоди. Двотактні ДВС більш чутливі в цьому відношенні. Саме тому виробники рекомендують використовувати тільки паливо вищої якості.

Що ж стосується октанового числа, то тут суперечки фахівців, який саме бензин заливати в триммер, не вщухають досі. Більшість виробників рекомендує заливати в паливну систему тільки високооктановий бензин 92-ї марки. Правда, існує одна невелика обмовка, досить часто в інструкції вказується формулювання «не нижче 92-го», а це залишає простір для здогадок, яким саме бензином користуватися.

Зрозуміло, продуктивність (ККД) 95-го бензину трохи вище, ніж у 92-го. Останній, в свою чергу, є спадкоємцем радянського 80-го, на якому працювало безліч техніки. Але маючи більш високу енергоефективність, 95-й таїть у собі і деякі особливості. Наприклад, він більше підходить для сучасних моделей автомобілів, тоді як ДВС, що встановлюються в садову техніку далекі від якихось конструктивних нововведень, їх будова залишається практично незмінним протягом десятиліть. Для двотактного бензинового двигуна, що встановлюється в більшість сучасних триммеров, цілком буде досить залити бензин 92-ї марки, куплений на перевіреної заправної мережі.

Краще за все шукати варіанти без присадок з маркуванням «еко», «екто», тому що для чіткої роботи потрібна чиста бензинова основа. Присадками суміш забезпечить масло.

Чи потрібен для оптимальної роботи 95 бензин, питання швидше філософське, і конкретної відповіді для нього немає. Досить пам'ятати, що в допуски і рекомендаціях зустрічається він досить рідко, а це вже говорить багато про що. До того ж, заливають його, зазвичай, на свій страх і ризик, бажаючи поліпшити характеристики. Якщо заради експерименту ви хочете поміняти 92-й бензин на 95-й, важливо пам'ятати про наслідки у вигляді підвищеного зносу, нестабільної роботи силового агрегату і виходу з ладу його окремих вузлів. Звичайно, нічого з перерахованого вище може і не відбутися, але ймовірність, в разі виходу за межі допусків, вкрай зростає.

отримання суміші

Скільки лити масла на літр, щоб вийшла якісна бензинова суміш? Здавалося б, немає нічого складного в тому, щоб змішати два речовини. Приготування суміші, найчастіше, ускладнюється тим, що в різних джерелах, вказується різна інформація. Наприклад, в інструкції вказується пропорція 1 до 40, на паливному баку триммера 1 до 25, а на каністрі з маслом 1 до 50.

Більшість фахівців упевнені в тому, що змішувати потрібно відповідно до інструкцій, зазначених на упаковці з маслом.

Існує ряд вимог до того, як проводити розбавлення. Не варто додавати занадто багато масла. Це призводить до зниження показників запалення. Внаслідок чого відбувається девальвація ККД силового агрегату, і загальне зниження його ресурсу. У разі перенасичення бензинової суміші маслом, на внутрішній поверхні стінок двигуна будуть утворюватися сажові відкладення (вентиляційні вікна циліндра). Це може призвести до утворення задирака на поршні.

Ні масляне голодування, ні надлишок лубриканта в бензинової основі не є хорошою основою для тривалої роботи ДВС. Для безпроблемної тривалої експлуатації необхідно однакову кількість складових. Розведення найкраще проводити за допомогою одних і тих же мірних інструментів, щоб виключити зайві похибки.

Як розрахувати, припустимо, скільки лити масла на 1 л бензину при необхідному співвідношенні 1 до 50? Для цього переводимо обсяг бензину в мілілітри 1л = 1000 мл. Відповідно, для досягнення співвідношення 1 до 50 тисячу ділять на п'ятдесят. На один літр бензину знадобиться всього 20 г масла. Хтось відміряє масло за допомогою 20 кубового шприца, але для таких цілей існує спеціальна мірна ложечка, яка іноді поставляється в комплекті з маслом від деяких виробників.

Для зручності розрахунку співвідношення масла і бензину наведемо таблицю https://cmetnik.ru/oil/

Деякі важливі нюанси

Важливо пам'ятати, що не можна довго зберігати отриману суміш. Саме зберігання здійснюється тільки в темному прохолодному приміщенні без потрапляння прямих сонячних променів. Навіть якщо передбачається залишити суміш на кілька днів перед тим, як використовувати її, слід поставити каністру на землю, щоб зняти ефект наелектрізованності. Тара для суміші повинна бути тільки залізної, зберігання в пластиці не допускається.

Ні в якому разі не можна використовувати для зберігання бензину і масел ємність з-під напоїв (води, соків або лимонадів). Основа поліетіленатерефталата, на якій базується пляшка для харчових продуктів, не має стійкість до нафтопродуктів і присадкам, що входять в них.

В правильно приготовленої суміші криється ключ до правильної роботі двигуна на протязі всього терміну експлуатації пристрою. Якщо все зроблено правильно, то витрата виявиться низьким, а продуктивність високою. Працювати таким тримерами одне задоволення. Щоб приємні емоції тривали якомога довше, слід автоматизувати процес приготування і заміни суміші і використовувати одні і ті ж ресурси (масло, паливо).

Змішування інгредієнтів не варто проводити на відкритому повітрі при прямому впливі сонячних променів.

Багато брендів на сьогоднішній день відмовилися від такого поняття, як «обкатка» або робота перші кілька сіножатей в «щадному» режимі, на знижених оборотах. Зокрема, виробник бензокосами Хускварна рекомендує використовувати мотокосу на всю потужність вже з першого покосу, попередньо давши їй попрацювати на холостих обертах 1-3 хвилини. Головне, щоб приготована суміш володіла всіма характеристиками, які необхідно для безпроблемного мастила і функціонування ДВС.

висновок

Приготування суміші для паливної системи триммера - одна з найважливіших завдань для його правильного функціонування. З описаного вище можна зробити висновок, що зробити суміш своїми руками не становить труднощів, головне дотримуватися простих і чітких рекомендацій. Для зручності обчислення оптимальної пропорції найкраще буде звернутися до таблиці, наведеної вище. У ній вказані всі найпопулярніші співвідношення масел до бензину.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка