Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Будь-майстер знає, що самий трудомісткий процес при монтажі конструкцій або ремонті механізмів - це відкручування і закручування різьбових з'єднань. Але якщо для цих цілей використовувати пневматичні гайковерти, то така робота перетворюється в звичайну формальність. Цей зручний інструмент має безліч переваг, а ось про нюанси його експлуатації варто дізнатися докладніше.

Пристрій і принцип роботи пневматичного гайковерта

На малюнку нижче можна в деталях розглянути пристрій пневматичного гайковерта. Агрегат складається з наступних елементів, поміщених в міцний металевий корпус.

  1. Високопродуктивний пневмодвигун.
  2. Ударний механізм.
  3. Патрон з легованої сталі (упор).
  4. Регулятор крутного моменту, і реверс.
  5. Кнопка пуску.
  6. Штуцер, для підключення шланга від компресора.
  7. Повітряний клапан.

Даний агрегат за рахунок відсутності мотора значно легше свого електричного побратима. Та й крутний момент гайковерта має високі показники - від 300 до 2200 Нм (Ньютоновий на метр).

Усередині агрегату можна виділити 2 основних силових блоку, кожен з яких призначений для роботи в різних режимах. Перший блок - це пневмодвигун, передає обертальний рух на головку інструменту. Другий блок - це вузол, який створює ударні навантаження. Пневмопривод обертається за рахунок проходження через нього стисненого повітря, що надходить за допомогою шланга високого тиску від компресора.

У корпусі апарату є 2 канали. По кожному з них повітря спрямовується в різних напрямках щодо турбіни. У першому випадку повітря штовхає турбіну по ч. Стрілці, тобто на закручування, а в другому - проти ч. Стрілки, на відкручування кріплення. Розподіляються потоки повітря спеціальним перемикачем.

Принцип роботи пневматичного гайковерта виглядає наступним чином.

  1. Після натискання на кнопку пуску відкривається клапан, і потік повітря з приєднаного до корпусу апарата шланга починає рух через турбіну, обертаючи її.
  2. Від турбіни обертальний рух передається на ударний механізм, який за своїм принципом дії нагадує муфту зчеплення. У складі механізму є 2 кулачка складної конфігурації. Ударне зусилля формується кулачками в той момент, коли при відпустці кріплення не вистачає крутного моменту.
  3. Далі, обертальний рух передається упору (патрону), на який одягається насадка під певний розмір гайки. В результаті відбувається закручування або відкручування кріплення. Деякі повітряні гайковерти при закручуванні НЕ задіють ударний механізм, процес проходить в безударном режимі.
  4. Якщо гайка прикипіла, то щоб її відкрутити, буде потрібно більше зусиль, і в цей момент обертання упору припиняється.
  5. Молотки починають відхилятися назад, одночасно провертаючись.
  6. На наступному етапі кулачки минуть зачеплення з упором і, продовжуючи рух, набирають інерцію.
  7. Продовжуючи провертатися, кулачки знову вступають в зачеплення з упором і наносять по ньому удару (у напрямку руху).
  8. Ударні імпульси тривають до тих пір, поки кріплення не "зірветься" з місця.

Таким чином, за допомогою ударного пневматичного інструменту процес відкручування тугих болтів і гайок відбувається легко і швидко.

Вибір компресора для пневмогайковерти

Багато автолюбителів, купуючи пневматичний гайковерт, задаються питанням, який потрібен компресор для даного агрегату. В першу чергу, слід звернути увагу на його продуктивність по паспорту. Тут є один нюанс: деякі фірми, що випускають компресори, з метою збільшення продажів вказують продуктивність не на виході, а на вході. Наприклад, в документації до агрегату вказана його продуктивність 210 літрів в хвилину. Значить, цей показник потрібно трактувати, як швидкість нагнітання повітря компресором в себе, тобто в ресивер. На виході ж продуктивність може падати приблизно на 30-40%. І виходить, що агрегат насправді видає тільки 146-127 л / хв.

Виходячи з вищесказаного, можна зрозуміти, що якщо на компресорі вказана продуктивність 210 л / хв, то потрібно вибирати гайковерт зі значно меншими показниками швидкості повітряного струменя. Наприклад, якщо робоча швидкість потоку повітря у інструменту дорівнює 200 л / хв, а компресора по документації - 210 л / хв (реально - 146-127 л / хв), то таким інструментом нічого ні відкрутити, ні якісно закриття у вас не вийде.

До того ж, обсяг ресивера також грає важливу роль. У побутових агрегатах балон може мати обсяг всього 24-50 літрів. При таких умовах гайковерт не зможе працювати нормально. Навіть при обсязі ресивера 50 літрів після декількох секунд роботи інструменту тиск в ньому значно знижується, і для продовження роботи доводиться чекати, поки воно відновиться. Тому ресивер компресора повинен мати обсяг більше, ніж 50 літрів, а сам агрегат створювати тиск в ньому не нижче 6, 2 кг / см². В іншому випадку апарат не зможе розвинути необхідну потужність.

Але не можна допускати і занадто високого тиску в системі. Перевищення рекомендованого показника тиску згубно позначається на основних вузлах інструменту, призводить їх до швидкого зносу і, як наслідок - виходу гайковерта з ладу.

Підсумок вищесказаного такий: якщо інструмент розрахований на робочу швидкість повітря 119 л / хв, а компресор для гайковерта видає 135 л / хв в реальності, то з його допомогою можна без проблем відкручувати і затягувати кріплення на колесах. Але не варто забувати, що інструмент повинен мати крутний момент не нижче 550 Нм.

вибір шланга

Слід знати, що шланг, яким комплектується компресор, особливо китайського виробництва, не підійде для ефективної роботи гайковерта. Найчастіше дані шланги мають внутрішній перетин близько 6 мм. Такий пропускної здатності шланга буде недостатньо, щоб подати необхідний обсяг повітря на пневмоінструмент. Їм, хіба що, можна здувати пил, застосовувати для фарбопульта, але не більше. Навіть накачування шин з його допомогою забирає багато часу.

Тому необхідно обзавестися іншим шлангом з більшою пропускною здатністю. В ідеалі, це може бути газовий шланг, який набувають в магазині газового обладнання. На ньому буде видно маркування (Пропан-Бутан), а також вказано максимальний тиск, яке він витримує, значення внутрішнього діаметра.

Для чого компресора потрібен фільтр

Повітря, що виходить з компресора, повинен бути чистим, тобто без різний домішок, здатних пошкодити гайковерт. Не всі знають, що у внутрішньому просторі ресивера під час стиснення повітря випадає конденсат. Також в ресивер може потрапляти масло разом з нагнітається повітрям, якщо механічна частина агрегату сильно зношена. Масло, змішуючись з конденсатом (вологою), набуває вигляду емульсії і потрапляє всередину інструменту через шланг, підключений до нього. Дана емульсія здатна викликати корозію всіх деталей механічної частини агрегату. З цієї причини в сервісні майстерні нерідко потрапляють гайковерти, заповнені водою і іржею, з вийшли з ладу вузлами.

Щоб не доводити інструмент до такого плачевного стану, на компресор прийнято встановлювати фільтр-осушувач. Усередині нього розташовується сітка-фільтр, виготовлена за спеціальною технологією з бронзи.

Повітря, проходячи через фільтр, віддає вологу і втрачає все домішки, які потрапляють у відстійник. Зазвичай корпус вологовідділювача виготовляють з прозорого матеріалу для відстеження кількості забруднень, що нагромадилися під час роботи.

На відстійнику також є клапан (розташований знизу), через який всі забруднення легко видаляються.

Про те, що фільтр забруднений і не забезпечує потрібну швидкість потоку повітря, можна визначити по падінню потужності інструменту. Гайковерт в перші секунди починає працювати в межах норми, але потім раптово сповільнюється і втрачає потужність. Пояснюється цей факт тим, що запуск інструменту відбувається за рахунок накопичився повітря в шлангу, після чого його стає недостатньо через малу пропускну здатність засміченого фільтра. У таких випадках фільтр виймається, промивається в сольвенті, після чого добре продувається повітрям. В крайньому випадку фільтр доводиться міняти. Його можна придбати в магазинах, що торгують пневмоинструментом.

Вибір масла для гайковерта

До мастилі даного пневматичного інструменту слід ставитися з особливою серйозністю. Якщо агрегат може пропрацювати без очищеного повітря якийсь час, то без змащення він вийде з ладу дуже швидко. Масло, яке надходить на рухомі частини апарату, знижує тертя між ними, а також видаляє продукти зношування у вигляді дрібного пилу. Дана пил здатний заповнювати зазори між лопатями і ротором, ніж загальмовується їх рух. В результаті потужність інструменту значно знижується. Вирішується проблема установкою в систему лубрикатора. На фото нижче показаний його лінійний тип.

Але установка "маслянки" допоможе продовжити термін служби гайковерта тільки в тому випадку, якщо в неї залити спеціальну мастило, призначену тільки для пневматичного інструменту, що має потрібну в'язкість.

Намагайтеся купувати масло для гайковерта, яке рекомендує виробник інструменту. В крайньому випадку, слід використовувати тільки масло синтетичного типу, яке володіє хорошими протизносними і антикорозійними властивостями і не має в своєму складі силікону.

Заливати в лубрикатор трансмісійне або моторне масло не можна, оскільки воно має в'язкість вище, ніж потрібно, і успішно "склеює" лопаті пневмопривода, через що агрегат втрачає потужність.

Спеціальне мастило можна придбати також в компаніях, що пропонують пневмоінструмент.

Правила нанесення мастила

Якщо з якої-небудь причини ви не маєте можливості встановити лубрикатор на ваш агрегат, то, з ситуації можна вийти наступним способом.

  1. Безпосередньо перед запуском гайковерта необхідно відкрутити від нього шланг і закапати в штуцер інструмента від 3 до 5 крапель мастила.
  2. Далі, слід повернути шланг на колишнє місце і ненадовго включити агрегат (тридцяти секунд буде достатньо). Завдяки даній операції відбудеться рівномірний розподіл масла по всім рухомим вузлів пристрою.

Мастило таким способом необхідно проводити і перед тривалим зберіганням інструменту. При використанні агрегату в інтенсивному режимі масло слід закопувати в штуцер кожні 3-4 години.

Хоча даний спосіб і допомагає продовжити термін служби гайковерта, він дуже незручний. Доводиться переривати роботу і витрачати час на очищення інструменту від забруднень в районі штуцера, на підготовку мастила. Також під час проведення процедури слід уважно стежити за тим, щоб в агрегат не потрапила пил. Саме з цих причин рекомендується встановлювати в систему лубрикатор, який завжди буде своєчасно подавати мастило в інструмент.

Поради по експлуатації пневматичного гайковерта

Для продовження терміну служби пневматичного інструменту рекомендується прислухатися до деяких порад від професійних майстрів.

  1. Не допускайте падіння інструменту.
  2. Необхідно стежити, щоб пневмоінструмент знаходився поза зоною, де на нього може наїхати автомобіль.
  3. Щоб збільшити потужність затяжки, не допускайте перевищення тиску в системі. Це призводить до швидкого зносу агрегату.
  4. Не слід утримувати гайковерт тривалий час під навантаженням, оскільки такий режим роботи швидко виведе ударний механізм з ладу. Якщо "прікіпевшіх" гайка або болт не вертається протягом 5 сек, то слід зупинити роботу агрегату, і замінити його на більш потужний. Також рекомендується використовувати для проблемних болтів проникаючі рідини, які є в арсеналі будь-якого власника авто: бензин, антифриз, гас, солярка, гальмівна рідина. Правильніше за все нанести на різьбове з'єднання спеціальну рідину, наприклад, WD-40.
  5. Не допускайте зберігання інструменту поблизу вогню, а також в місцях з високою температурою і вологістю.

Якщо виконувати дані нехитрі рекомендації, то ваш інструмент стане ефективним помічником при виконанні трудомістких операцій, прослужить довго і виправдає вкладені в нього кошти.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка