Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Болгарка, будучи самим затребуваним інструментом в будинку, піддається чималим навантаженням і інтенсивного використання. Через це після деякого часу трапляється, що при запуску двигуна з'являються ривки, запах гару і інші несправності, що наводять на думку, що кутова шліфувальна машина (КШМ) зламалася. Але не варто відразу нести апарат у ремонт або купувати новий. Більшість несправностей даного приладу можна усунути самостійно.

Пристрій і електрична схема болгарки

За довгі роки існування такого інструменту, як УШМ, її зовнішній вигляд, а також внутрішній устрій практично не змінилися. Щоб зробити ремонт болгарки своїми руками, необхідно знати пристрій її механічної частини, а також електричної.

Якщо подивитися на малюнок, наведений нижче, то можна побачити, з яких частин складається УШМ.

  1. Коліщатко для регулювання облад шпинделя агрегату.
  2. Електричний двигун, що складається з ротора і статора.
  3. Пускова кнопка. Іноді до неї підключається система плавного пуску.
  4. Корпус з ударостійкого пластику.
  5. Кнопка для фіксації шпинделя (використовується при зміні інструменту).
  6. Запобіжна муфта. Захищає двигун від перевантаження, при заклинювання інструменту.
  7. Захисний кожух. Закриває інструмент і захищає користувача від вилітають частинок оброблюваного матеріалу, а також запобігає травмуванню людини при руйнуванні інструменту, наприклад, абразивного диска.
  8. Гайка, затискає інструмент. Відкручується за допомогою спеціального ключа, що йде в комплекті з електроінструментом. Також існують швидкозажимні гайки, які можна відкрутити без ключа.
  9. Корпус редуктора і сам редуктор. Складається з блоку шестерень, які передають обертальні рухи від ротора на шпиндель з інструментом.

На малюнку нижче показана електрична схема болгарки.

Електрична частина УШМ має наступні елементи:

  • електричний кабель з вилкою для підключення до електромережі;
  • кнопка пуску;
  • статор;
  • електричні щітки (вугільні або графітові);
  • колектор;
  • якір (ротор).

На наступному малюнку показана схема підключення болгарки, а саме її двигуна.

Всі складові електродвигуна виконують певні функції.

  1. Ротор - це вал, на якому розміщені котушки і колектор. Ротор, обертаючись в магнітному полі статора, передає обертальний рух на редуктор УШМ.
  2. Колектор. Являє собою частину ротора, до якої підведені всі керуючі кабелі. Через колектор проходять електричні сигнали від блоку управління до двигуна. Саме до колектора під'єднуються електрощітки.
  3. Електрощітки. Головне їхнє завдання - це передача електричного струму від силового кабелю на колектор.
  4. Статор. Являє собою котушку з певним числом витків. Завдання статора полягає в створенні магнітного поля, яке, взаємодіючи з якорем, призводить останній в рух.

Основні несправності болгарки і їх причини

За статистикою, більшість випадків виходу з ладу УШМ пов'язані з електричною частиною апарату. Деякі поломки можуть бути незначними, що дозволяє провести ремонт болгарки своїми руками. Але, наприклад, при перегорання обмоток двигуна ремонт кутової шліфувальної машини може призвести тільки фахівець.

Болгарка не включається

Причини того, що УШМ не включається, можуть бути наступні:

  • несправна електрична вилка;
  • несправний електричний кабель;
  • зламалася кнопка запуску;
  • порушений контакт між кабелем живлення і кнопкою;
  • обрив контактного проводу електрощітки;
  • сильний знос електрощіток;
  • вихід з ладу обмоток ротора або статора.

УШМ не розвиває обороти

Причини того, що кутова шліфувальна машина не набирає обертів, можуть бути різні.

  1. Поломка блоку регулювання обертів. Для перевірки цієї версії необхідно підключити двигун апарату безпосередньо, минаючи регулятор, і перевірити роботу пристрою.
  2. Несправність електричного кабелю внаслідок постійних перегинів або механічного пошкодження. Через це пошкоджений дріт починає грітися під навантаженням, а обороти двигуна падати.
  3. Забруднення колектора пилом. Необхідно видалити забруднення спиртом.
  4. Проблеми з щітками. Вони можуть зноситися або мати короткий контактний провід, як показано на наступному фото.

Щітка хоча наполовину і стерлася, але є цілком працездатною. При цьому короткий контактний провід не дає пружині притиснути електрод до колектора. Дана ситуація також може бути причиною того, чому УШМ перестала працювати в нормальному режимі.

електродвигун гріється

Причини того, що гріється болгарка, можуть бути наступні.

  1. Неправильний режим роботи апарату. В результаті перевантажень електродвигун може сильно нагріватися, що часто веде до перегорання обмоток.
  2. Руйнування підшипників, розташованих на якорі. В результаті ротор чіпляється за статор, робота двигуна ускладнюється, і обмотки перегріваються. Проблема вирішується заміною підшипників.
  3. Засмічення вентиляційних каналів, через які надходить повітря для охолодження двигуна. Необхідно очистити вентиляційні отвори від пилу.
  4. Поломка крильчатки, що служить для охолодження двигуна. Встановлено вона на роторі, на протилежній по відношенню до колектора стороні. Якщо крильчатка зламана, її необхідно замінити на нову.
  5. Міжвиткові замикання обмоток статора і ротора. Буде потрібно перемотування котушок або заміна даних деталей на нові.

болгарка іскрить

Якщо ви помітили сильне іскріння при включенні углошлифовальной машини в тому місці, де знаходиться колектор, то причини даної неприємності можуть бути наступні.

  1. Пошкодження обмотки якоря: обрив однієї або декількох секцій обмотки, межвитковое замикання. При таких поломки з'являється підвищений шум, падають обороти двигуна і горять щітки.
  2. Порушився контакт між колекторними пластинами і обмоткою.
  3. Слабкий притиск щіток. При тривалих режимах болгарки пружини перегріваються і можуть "давав жару", втрачаючи при цьому пружність.
  4. Розбалансування ротора двигуна.
  5. Порушення циліндричної поверхні колектора. Це іноді відбувається після перемотування, якщо якорі не проточується на токарному верстаті, а відразу встановлюється в апарат. В такому випадку можна також спостерігати, що надмірно іскрять щітки.
  6. Між ламелями колектора порушена ізоляція. Також може бути засмічення пазів продорожки графітом або пробою між ламелями.
  7. Знос підшипників, що викликає биття ротора, також призводить до того, що сильно іскрять щітки.
  8. Порушення геометрії вала якоря. Зазвичай це трапляється при недбалої розбиранні електродвигуна, коли вал гнеться.
  9. Встановлено графітові щітки не тієї марки. Щітки підбираються, виходячи з очікуваних обертів і напруги.
  10. Підняття однієї або декількох ламелей призводить до того, що швидко згорають щітки. Трапляється це через перегрів двигуна при тривалій роботі. В результаті стекломасса, що служить основою колектора, розм'якшується, і ламелі починають підніматися. Через те, що ламелі підняті, щітки стираються дуже швидко.

Як розібрати болгарку для діагностики

Щоб провести діагностику електричної частини УШМ, а також усунути механічні поломки апарату, буде потрібно його розібрати. Розбирання здійснюється за наступним алгоритмом.

  1. За допомогою ключа зніміть диск або іншу насадку зі шпинделя агрегату.
  2. Відкрутіть ручку.
  3. Зніміть захисний кожух.
  4. Відкрийте спеціальні віконця, розташовані з боків кожуха кутової шліфувальної машини, і витягніть електрощітки, попередньо від'єднавши клеми.
  5. Відкрутіть корпус редуктора від корпусу двигуна УШМ.
  6. Без особливих зусиль потягніть за корпус редуктора і від'єднайте його від кожуха. При цьому редукторний блок витягне разом з ротором.

  7. Після вилучення якоря, в кожусі залишиться статор двигуна, який також легко витягається для діагностики після відкручування кріплення.
  8. Щоб розібрати редуктор, відкрутіть гвинти, які утримують кришку. Знявши кришку, ви побачите шестерні редуктора.
  9. Щоб зняти якір з болгарки, потрібно відкрутити гайку, що знаходиться всередині редуктора.
  10. Для того, щоб зняти підшипник з якоря, рекомендується скористатися спеціальним знімачем. В іншому випадку, можна пошкодити вал.

Діагностика електричної частини УШМ

Як було сказано вище, найчастіше УШМ відмовляється працювати через поломок електричної частини агрегату. Для правильної діагностики електричних ланцюгів інструменту майстра з ремонту електроустаткування користуються спеціальним приладом - тестером.

Якщо ви натиснули на кнопку запуску агрегату, і він не працює, то в 90% випадків причина поломки не настільки серйозна, щоб ви не змогли відремонтувати болгарку своїми руками.

Фахівці радять дотримуватися основного правила ремонту електроінструменту: рухатися від простого до складного.

Насамперед потрібно перевірка електричного кабелю і вилки на його кінці. Якщо вона розбірна, то розкрутіть її і перевірте надійність контактів. В іншому випадку, доведеться розібрати болгарку (зняти кожух апарату) і "продзвонити" кабель тестером, а також переконатися, що струм підходить до контактів кнопки "Пуск". Якщо прилад покаже обрив, то кабель слід замінити на новий.

Ситуація, коли струм надходить на кнопку, але далі не проходить (при включеному положенні), говорить про несправності перемикача. Кнопку полагодити не вийде. Її необхідно замінити на нову, але перш за промаркируйте знімаються контакти, щоб у подальшому під'єднати їх правильно. При неправильному підключенні контактів може згоріти обмотка двигуна.

Якщо при перевірці виявилося, що і кабель, і кнопка пуску справні, але на щітки не надходить струм, то необхідно провести зачистку контактних пластин щіткотримачів. У разі неефективності даної процедури рекомендується заміна щіток. Далі, якщо зі щітками все нормально, і струм на них надходить, слід перевірити ротор і статор на наявність замикань і обривів.

Перевірка якоря електродвигуна

Ротор електромотора може мати такі несправності: межвитковое замикання і обрив провідників на контактах ламелей. Перевірити якір болгарки можна мультиметром: прилад переводиться в режим зміни опору, виставляється значення 200 Ом, і за допомогою щупів змиритися опір між двома сусідніми ламелями. Таким чином потрібно перевірити всі пари ламелей. Якщо показники опору однакові, то обмотка ротора не має пошкоджень. Виявлення під час "прозвона" інших значень опору, а також виявлення обриву ланцюга говорить про несправності в цій котушці. У такому випадку потрібно ремонт якоря болгарки.

Зазвичай розрив провідників відбувається в місцях з'єднання з обмоткою. Огляньте місця, де котушки з'єднуються з ламелями, переконайтеся в надійності пайки контактів.

Якщо у вас немає вимірювального приладу, то перевірити ротор можна, використавши для цих цілей лампочку на 12 В і акумулятор. Потужність повинна бути в межах 30-40 Вт. Перевірка проводиться таким чином: подайте напругу 12 В від акумулятора на вилку кутової шліфувальної машини, в розрив одного проводу підключіть лампочку, починайте обертати шпиндель УШМ. При справній обмотці лампочка буде горіти рівно, без спалахів. При межвитковое замикання ступінь напруження спіралі лампочки буде змінюватися. В такому випадку ремонт якоря болгарки своїми руками буде скрутний, оскільки схема намотування якоря досить складна, та й сам процес вимагає спеціального устаткування і знань. Тому дану операцію рекомендується довірити фахівцям. Але найкращим виходом із ситуації буде заміна якоря на болгарки новим.

Якщо лампочка не загоряється при тестуванні ротора, це свідчить про наявність обриву в статорі або замикання в його обмотках, а також про проблеми з електрощітки.

Перевірка статора електродвигуна

Щоб перевірити статор болгарки, використовують, як і в попередньому випадку, мультиметр. Значення потрібно виставити на 20-200 Ом і зробити наступне. Доторкніться одним щупом до контакту обмотки статора, а другим - до корпусу деталі. Якщо прилад показує опір, це означає, що стався пробій на корпус. Доторкніться щупами до контактів однієї обмотки, а потім до контактів інший. Якщо опір однакове, отже котушки справні. Якщо на одній обмотці прилад показує обрив ланцюга, значить, потрібно перемотування статора або заміна деталі на нову.

Перемотати статор в домашніх умовах, не маючи спеціальних знань, навичок і устаткування, буде проблематично. Краще звернутися до фахівців, які професійно займаються перемотування двигунів.

Механічні поломки і їхнє усунення

До механічних поломок УШМ, можна віднести наступні.

  1. Знос підшипників якоря двигуна. Зазвичай при зносі підшипників ви можете відчути сильну вібрацію під час роботи апарату. До того ж, може бути чути скрегіт і інші шуми. Рано чи пізно, підшипник все ж зруйнується, а висипалися кульки потраплять на шестерні редуктора. Якщо це станеться, то крім підшипника, доведеться міняти і шестерні. Звичайно ж, краще не чекати даної неприємності, а при перших ознаках несправності підшипника замінити його. Як дістатися до цієї частини кутової шліфувальної машини, було розказано вище.
  2. Знос шарикопідшипника або підшипника ковзання редуктора. Як і в попередньому випадку, при включенні апарату буде відчуватися вібрація і чутися шум, невластивий нормальній роботі УШМ. Щоб попередити подальшу поломку редуктора, необхідно замінити несправну деталь.
  3. Знос шестерень редуктора. Шестерні швидко зношуються через недостатню мастила. З цієї ж причини і гріється редуктор. Необхідно стежити за станом мастила всередині редуктора і при необхідності міняти її. Як розібрати редуктор, було описано вище. Мастило потрібно використовувати спеціально розроблену для редукторів УШМ, і купити її можна в точках, де продається даний інструмент. Якщо з якої-небудь причини зламалися зуби хоча б однієї шестерні, то міняти треба весь комплект шестерень (пару).

До механічних несправностей можна віднести і поломку фіксатора вала. Для того, щоб замінити фіксатор, буде потрібно розбирання редуктора і зняття великий шестерні.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка