Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Професіонали, зайняті роботами в сфері фарбування автомобілів, мають можливість вибрати набір інструментів, орієнтуючись на які найчастіше виникають завдання, власні звички і досвід роботи. Початківець ж не має такої можливості. Йому потрібно відразу купити краскопульт для фарбування авто, здатний вирішувати певне коло завдань завдяки своїм особливостям. Чи буде це бюджетний або професійний апарат, пневматичний або електричний - дозволять вирішити знання щодо пропонованих сьогодні моделях, типи і різновиди пристроїв.

Як вибрати вдалу модель, придатну для вирішення поставленого завдання

Вибрати краскопульт, який відразу буде ідеально відповідати потребам і приносити задоволення при роботі з ним - практично неможливо. Проблема в тому, що початківець часто не знає повністю всіх тонкощів процесу фарбування і не може чітко сформулювати список вимог до інструменту. Однак існує кілька базових критеріїв, за якими оцінюється той чи інший автомобільний краскопульт на загальний рівень надійності, зручності.

Надійні матеріали - запорука довговічності

Вибираючи краскопульт для фарбування авто або інших цілей - не варто нехтувати ретельним аналізом матеріалів, з яких він зроблений. Перед покупкою варто розглянути всі деталі.

  1. Корпус хорошого розпилювача обов'язково виготовляється з алюмінію. У моделей з підвищеною надійністю елементи конструкції покриваються нікелем для захисту від корозії. Не варто розглядати моделі, корпус яких виготовлений з силуміну або інших сплавів, що не відрізняються високою механічною міцністю і стійкістю до дії кислих, лужних середовищ.
  2. Деталь конструкції, яка має максимальний знос - сопло викиду фарби. Мінімальна вимога, якій повинна відповідати прийнятна для довгої служби модель - виготовлення даного елемента з алюмінію. Якщо потрібен дійсно надійний інструмент, варто зупинити вибір на фарбопульта з соплом з латуні або нержавіючої сталі.

В цілому, вся конструкція повинна бути якомога легше, зроблена з алюмінію і сталі, з хорошим ходом пускового курка, який також повинен бути з металу. Економія кожного грама - розумний крок.

Важливо! Варто пам'ятати, що загальна вага інструменту значно зросте, коли в барвистий стакан буде налита робоча суміш.

Ще одна область ретельно оцінки - ступінь герметизації. Автомобільний краскопульт, незалежно від його класу, працює з високим тиском. Рідини не повинні протікати. Тому якості прокладок і ущільнювачів приділяється особлива увага. Хороший краскопульт запропонує надійні елементи з фторопласта, технополимер. Моделі високої якості оснащуються прокладками з тефлону.

Розташування і ємність бачка з фарбою

Сьогодні вибір фарбопульта для фарбування автомобіля пропонується робити серед моделей з верхнім або нижнім розташуванням барвистого бака. Пристрої обох типів мають власні особливості використання.

  1. Краскопульт з верхнім розташуванням бака здатний працювати з фарбами високої в'язкості, вимагає зберігати постійну орієнтування інструмента для стабільної подачі суміші. Головна особливість роботи з такими моделями - бажано виробляти весь обсяг склянки. Його зміна досить довгий процес, тому швидко переходити з однієї фарби на іншу не вийде.
  2. Фарбопульти з нижнім розташуванням бака запропонують швидку зміну фарби. У таких моделях використовується сифонний метод подачі фарби. Це накладає певні обмеження на рівень її в'язкості, однак досвідчені покрасочнікі оцінюють зручність зміни склянки практично без зупинки процесу фарбування.

Моделі з верхнім і нижнім баком відрізняються по развесовке, зручності оперування, огляду фарбується. Новачки в першу чергу оцінюють простоту. Вони вважають за краще купити для фарбування авто краскопульт з нижнім склянкою. Така модель дозволить швидко змінювати фарби, вона пропонує максимальний огляд області фарбування і доступність всіх органів регулювання.

доступні регулювання

За загальну продуктивність відповідає конфігурація плями факела і витрата фарбувальної суміші. Тому хороший краскопульт зобов'язаний мати як мінімум два регулювання:

  • настройка факела, в нормальному положенні пляма фарби має круглу форму, регулюванням домагаються витягнутого по вертикалі еліпса;
  • зміна положення голки.

Професійний інструмент часто має відмінності від середньостатистичного фарбопульта для початківців. Зокрема, у нього довший хід голки, можливість обмеження її руху і фіксація положення. Також часто пропонується можливість більш тонко налаштувати і зручно регулювати розмір плями факела.

Технічні характеристики

Від характеристик фарбопульта безпосередньо залежить список робіт, які можна виробляти з високою результативністю. Також маркування пристрою може багато що сказати про механіку використання інструменту, ефективності витрати суміші, зручність виробництва операцій в зонах обмеженого простору

Діаметр сопла

Діаметр сопла дозволяє вибрати пристрій, орієнтуючись як на використовувані типи барвників, так і майбутні роботи.

  1. Базові покриття, наприклад, металік або однотонний забарвлення - найкраще завдає краскопульт з соплом від 1.2 до 1.3 мм.
  2. Для робіт з лаком і акриловими фарбами, в тому числі при фінішних роботах - рекомендується вибрати інструмент з соплом від 1.4 до 1.5 мм.
  3. Грунти з досить великою зернистістю робочої суміші (в тому числі акрилові типу 2К) краще наносити через сопло від 1.5 до 1.7 мм.
  4. Шпаклівками рекомендується працювати соплом від 1.7 до 2.0 мм.

У міру зростання досвіду і появи завдань зі специфічними вимогами майстер починає вивчати технічні дані фарб і вибирати діаметр сопла фарбопульта. Однак для початківців доступний більш простий шлях. Досить універсальним, придатним до вирішення широкого кола завдань, вважається діаметр сопла в 1.4 мм. Таким інструментом можна працювати практично всіма фарбами, з деякими обмеженнями проводити ґрунтувальні операції. При використанні густих сумішей - їх розводять розчинником, досвідченим шляхом підбираючи консистенцію.

Порада! Кращою стратегією буде придбати краскопульт, в комплекті з яким пропонуються змінні насадки з різним діаметром сопла.

Відмінності фарбопультів по робочому тиску і ефективності використання

Механіка роботи фарбопульта пневматичного типу досить проста. Повітря під тиском змішується з барвником і викидається у вигляді факела через сопло. Тут розглядається два ключові параметри. Власне вхідний тиск, параметрик викидається суміші, витрата фарби і ефективність її використання. Сьогодні на ринку представлено кілька стандартних класів пристроїв. Види фарбопультів маркуються:

  • НР - високого тиску;
  • HVLP - високі затрати, низького тиску;
  • LVLP - низької витрати, низького тиску;
  • RP - зі зниженням тиску в камері змішування.

Інші маркування і типи фарбопультів є, в деякому сенсі, похідними - комбінують властивості і особливості перерахованих класів. Такі пристрої будуть цікаві професіоналам для виконання робіт зі специфічними вимогами. Зокрема, на ринку представлені моделі класу LVMP (низької витрати середнього тиску), MP (середнього тиску), HTE (з високим коефіцієнтом використання фарби).

Система НР вважається класикою. Купити для фарбування авто саме такий краскопульт вирішують люди, які орієнтуються на думку, так би мовити, літніх майстрів фарбування. Такі фахівці звикли до інструменту подібного класу і не звертають увагу на його недоліки.

Краскопульт пневматичний Wester FPG10-PL HP 55184

Система НР має приємну особливість у вигляді широкого факела розпилення. Таким інструментом легко наносити рівномірні, тонкі шари фарби на велику площу. Забезпечується висока продуктивність праці. Але середньостатистичному любителю варто звернути увагу на головний недолік: розпорошується під високим тиском фарба в системі НР створює велику хмару, так званий розпил. Робоча суміш просто відлітає в простір, фарбуючи все навколо. Як наслідок, використання системи НР на малій площі неефективно економічно - величезний відсоток фарби витрачається даремно.

Більш цікава для початківців система HVLP. Такі фарбопульти викидають суміш під тиском близько 0.7 атм, вимагаючи на вході близько 2.5-3 атм. Робота системи відрізняється вкрай малими частинками фарби, фокусованим факелом, малим відсотком розпилу. Забезпечується не тільки висока продуктивність праці, але і хороші показники економічної ефективності. Фарбопульти HVLP наносять на цільову поверхню мінімум 65% фарби.

Краскопульт пневматичний KRAFTOOL AirKraft, HVLP

Але найпривабливішою для початківців є система LVLP. Такі пристрої ідеальні в усьому:

  • забезпечують акуратний факел;
  • відрізняються мінімальним розпилом;
  • наносять на цільову поверхню мінімум 65% фарби;
  • вимагають відносно скромною продуктивності компресора;
  • мало реагують на пульсацію і зміна вхідного тиску.

Важливо! Ще одна приваблива особливість системи LVLP низького тиску - можливість роботи в важкодоступних місцях. Малий витрата в поєднанні з акуратним факелом дозволяє збільшити відстань від кінчика сопла до цільової поверхні на 50-100 мм.

Краскопульт LVLP Huberth R500 (дюза 1.3-1.4-1.7 мм)

Система RP може вважатися універсальної для невибагливого споживача. Фарбопульти цього типу працюють з більшістю лаків, фарб, грунтовок, забезпечують широкий факел, хорошу продуктивність і якість нанесення фарби. У інструменту даного класу середні вимоги до компресора, їм можна досягати відмінних результатів при обробці великої площі.

Вимоги до компресора

Початківці часто роблять одну стандартну помилку. Маючи в гаражі або майстерні пневматичний компресор, вони вважають, що його характеристик буде достатньо для будь-якого фарбопульта. На практиці це не так. Кожен пристрій певного класу висуває свої вимоги до нагнітача.

  1. Система НР зажадає до 5 атм вхідного тиску і продуктивність до 300 літрів повітря на хвилину.
  2. Для HVLP компресор повинен давати 3 атм при витраті повітря в 360 і вище літрів в хвилину. Пристрої при цьому рекомендується оснащувати волого і маслофільтра, так як нагнітача доводиться працювати практично на межі можливостей і безперервно.
  3. Система LVLP зажадає до 2 атм на вході і прокачування на рівні 150-350 літрів за хвилину.

Щоб не помилитися у виборі і не стикатися з неприємностями, рекомендується перед походом в магазин дізнатися точні характеристики вже наявного в наявності компресора. Або купувати повний комплект обладнання. Є ще один варіант: електро-пускові мають досить високу популярність у початківців.

Електричні фарбопульти для фарбування авто

Електричний краскопульт - досить нове на ринку пристрій. Це повністю збалансований, найчастіше автоматичний комплекс. Для його роботи потрібен лише доступ до мережі живлення. Все необхідне обладнання (компресор, рукоять розпилювача, барвистий стакан) скомпоновано в досить компактні блоки.

Ще недавно головним недоліком електричного фарбопульта називали велику масу і мале зручність роботи. Але сьогодні випускаються моделі, які не доставляють ніяких незручностей. Ідеальний варіант для початківця - електричний краскопульт, блок компресора якого навішується на рюкзачні лямки-розвантаження за спиною оператора (або на плече).

Окремі моделі припускають установку нагнітача на підлозі.

Ще більш незручні пропонують тримати блок компресора в руках.

Сучасний електричний краскопульт пропонує ряд зручних можливостей:

  • довга безперервна робота завдяки використанню мембранного компресора;
  • висока продуктивність моделей з поршневим компресором;
  • висока загальна надійність і довговічність;
  • різноманітність асортименту використовуваних фарб, лаків, грунтовок;
  • висока продуктивність робіт.

Крім цього, електричний краскопульт дозволяє не до кінця використовувати робочу суміш і швидко міняти ємності. Вибирати такий пристрій потрібно по діаметру сопла, доступним регулюванням і характером витрачання фарби. В цілому - інструмент даного класу не пропонує високої гнучкості і універсальності, але дозволяє за допомогою одного пристрою без складних налаштувань якісно проводити необхідні операції.

Методичка для початківців: як пофарбувати авто своїми руками

Краще фарбувати авто в добре освітленому місці, якщо це відбувається в гаражі - на машину не повинна сипатися пил, павутина, бруд. Етапи підготовки до фарбування виглядають так.

  1. Корпус ретельно вимивається, втечуть весь пил, сліди бітуму, мастила. Слід використовувати тільки спеціальні розчинники або Уайт-Спірит.
  2. Демонтуються бампери, світлотехніка, декоративні елементи, захист коліс в арках і інші деталі, які не підлягають фарбуванню.
  3. Вивчається стан покриття. Всі дефекти (відколи, тріщини) позначаються крейдою або акриловою фарбою.
  4. В позначених зонах фарба збивається викруткою до металу, області зачищаються шкіркою з зернистістю 60-80, домагаючись плавного переходу в неушкоджену поверхню фарби.
  5. Дефектні зони шпаклюються. Для цього використовується фінішна суміш, її необхідно розгладжувати, домагаючись рівної поверхні, як можна менше виступає над неушкодженою фарбою.
  6. Після висихання шпаклівки (згідно з інструкцією виробника) проводиться шліфування шкурками від 120 до 600, ідеально вирівнюючи область дефекту з поверхнею неушкодженою фарби.

Важливо! На фінальному етапі шліфування, в разі зайвого завзяття виконавця, може знадобитися додаткове нанесення шару шпаклівки для вирівнювання поверхні.

Перед фарбуванням слід захистити всі непотрібні області малярським скотчем, газетами або плівкою. Всю поверхню кузова рівномірно зашкурівают зерном 1200 до матовості. Після цього проводять очистку від пилу, протирання Уайт-спіриту з наступним просушуванням. Авто готове до фарбування.

  1. Емаль потрібного кольору слід розвести. Суміш ретельно перемішується. Додаючи розчинник, домагаються наступного результату: після занурення металевого стержня на 1-2 мм і виймання фарба повинна стікати зі швидкістю 3-4 краплі в секунду. Після цього фарба через фільтр (наприклад, обрізок капронової панчохи) наливається в ємність фарбопульта.
  2. У більшості випадків працювати рекомендується соплом в 1.4 мм при тиску на вході розпилювача до 3 атм. Перед нанесенням фарби на автомобіль варто переконатися в рівномірності розпилення і відрегулювати факел. Налаштування фарбопульта для фарбування автомобіля проводиться на непотрібної поверхні. Після цього проводиться фарбування.
  3. Правильно фарбувати машину - починаючи з даху. Пістолет варто тримати так, щоб від сопла до поверхні кузова було 120-250 мм. Наносити фарбу потрібно в русі, включаючи подачу, коли розпилювач рухається і припиняючи її до досягнення фінальної точки траєкторії.
  4. Фарба на машину наноситься обов'язково в 2-3 шари, проміжок для попередньої сушки між ними - від 15 до 20 хвилин. Тільки так при роботі своїми руками можна домогтися рівномірного, насиченого і автентичного марці фарби кольору. Після завершення фарбування авто залишають в теплому, середньо вентильованому приміщенні з температурою не нижче 20 градусів Цельсія на 1-1.5 доби.

По завершенні процесу сушіння прибирають захисні плівки, газети, малярський скотч. Залиті фарбою точки гвинтових з'єднань акуратно прорізають мітчиками, плашками. Після цього встановлюють всі раніше зняте обладнання на свої штатні місця і радіють з оновленим виглядом автомобіля.

висновок

Початківцю не варто думати, що єдиний куплений краскопульт дозволить працювати усіма без винятку фарбами, грунтовками, спецскладом. Чи не вийде також виконувати абсолютно будь-які операції. Інструмент вибирається по ряду параметрів, орієнтуючись тільки на основні потрібні роботи. Якщо робити все уважно і не намагатися економити - на сучасному ринку можна придбати дуже зручний, довговічний і надійний краскопульт, пневматичного або електричного типу.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка