Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Кожен користувач знає, що електродвигун є штучним серцем будь-якої побутової техніки, і саме він обертає барабан пральної машини. Двигуни пральних машин виглядають найціннішими в очах домашніх майстрів та авторів найрізноманітніших саморобних верстатів. Але витягти мотор зі старого агрегату – лише половина справи. Для ефективного використання двигуна його потрібно правильно підключити.

Варіанти застосування

Зробити це не так вже й складно, навіть для людини абсолютно не знайомої з основами електротехніки. Допустимо, у вас зламалася машина Індезит, але двигун з потужністю 430 Вт, що розвиває швидкість до 11500 об/хв, цілком справний, моторесурс його не вичерпано.Значить, його можна використовувати для господарських потреб.

Мотор пральної машини

Є багато різних ідей, як використовувати і заново підключити двигун від пральної машини автомат, що вийшла з ладу.

    Найпростіший варіант - зробити точильний верстат, тому що в будинку постійно треба наточити ножі, ножиці. Для цього треба жорстко закріпити електромотор на міцній основі, закріпити на валу точильний камінь або шліфувальний круг і підключити його до мережі.
  1. Тим, хто займається будівництвом, можна зробити бетонозмішувач. Для цих цілей нагоді бак від пральної машинки після невеликого доопрацювання. Деякі роблять саморобний вібратор для усадки бетону - це хороший варіант використання двигуна.
  2. Можна зробити вібростол, якщо ви займаєтеся виробництвом шлакоблоків або тротуарної плитки на своїй присадибній ділянці.
  3. Крупорушка і млин для подрібнення трави - вельми оригінальне застосування двигуна від старої пральної машини, незамінне для тих, хто живе в сільській місцевості і займається розведенням свійської птиці.

Вариантов использования чрезвычайно много, все они основаны на возможностях мотора от стиральной машины вращать различные насадки или приводить в действие вспомогательные механизмы. Ви можете вибрати найбільш незвичайний варіант використання знятого обладнання, але для здійснення задуманого необхідно знати, як підключити двигун від пральної машини правильно, щоб не згоріла обмотка.

Види використовуваних двигунів

Технічний прогрес не стоїть на місці. Тому двигуни старих пралень сильно відрізняються за масою, габаритами, крутним моментом від рішень сучасного класу.

Асинхронний

Асинхронний двигун називається так через особливості принципу дії. Вал його ротора обертає електромагнітне поле. Воно генерується внаслідок впливу відповідних потоків в обмотках статора. При цьому частота останніх вища, ніж у роторі. Як наслідок, знижується коефіцієнт корисної дії двигуна.

Асинхронний двигун

Важливо! Більшість асинхронних двигунів розраховано працювати з трифазним напругою. При живленні від мережі 220В необхідна відповідна схема підключення та пусковий конденсатор.

Асинхронники невибагливі та надійні. Їх досить регулярно змащувати. В обмін на таку простоту маса і габарити мотора дуже значні.

Коллекторний

Коллекторний електродвигун названий так на ім'я вузла зняття напруги на обмотки. Принцип роботи двигуна простий. При подачі напруги на обмотки статора та ротора утворюється момент обертання. При повороті валу щітки на колекторі зміщуються наступні контактні майданчики. В результаті в роботу включається інша обмотка і утворюється новий момент обертання.

Коллекторні двигуни відрізняються простотою управління: для зміни обертів достатньо регулювати напругу, що подається.Крім цього, мотору байдуже, на якому типі живлення працювати. Він може харчуватися змінною та постійною напругою. Легко здійснити і реверс. Достатньо поміняти полярність напруги, що подається на щітки.

Коллекторний двигун

У колекторного двигуна високий ККД, малі габарити і хороші характеристики моменту, що обертається. Але є недоліки. Зокрема, щітки стираються. Вони підлягають регулярній заміні. Крім цього, вугільний пил при їх стиранні покриває нутрощі мотора, що може потенційно спричиняти зміну електричних та інших параметрів.

Бесколекторний

Принцип дії цього типу електромотора цілком повно описується його найменуванням. Пристрій не має колектора з контактними парами. Однак при цьому мотор так само приводиться в дію електромагнітними полями. У безколекторних (вони ж інверторні) рішеннях на валу або конструкції ротора розташовані постійні магніти.

Інверторний двигун

Змінне магнітне поле генерується в обмотках статора. В результаті конструкція має безліч переваг. Вона не має контактних елементів. Термін служби двигуна, який до того ж не вимагає особливого обслуговування, залежить від ресурсу використаних підшипників і вимірюється десятиліттями.

Важливо! Але є у безколекторного двигуна і велика вада: у нього частотне регулювання. Це означає, що змінювати оберти без складної електронної схеми не вдасться.

Підключення

Підключення двигунів залежить від їх типу. Якщо при розбиранні старої пралки збереглися контактні колодки, це полегшить роботу. Якщо ж ні - для визначення точок підключення знадобиться мультиметр.

Асинхронний

Для знаходження контактів двох обмоток потрібно продзвонити їх мультиметром. Пара, опір якої більший, вкаже на пускову. У робочої обмотки збудження показник менший.

Підключення можна здійснити двома способами. Пара проводів 220В підключається безпосередньо до обмотки збудження. Пускова також приєднується до харчування. За одним винятком. На одному з дротів, що йде до контакту, встановлюється вимикач. Це не позиційний пристрій. Можна використовувати дверний дзвінок, який замкнено, поки натиснутий.

Пуск двигуна здійснюється наступним чином: вимикач утримують у включеному стані, поки двигун не набере обертів. Потім відпускають. Замість вимикача можна використовувати конденсатор місткістю 3-4 мкФ. Тоді при подачі напруги система запускатиметься автоматично.

В окремих випадках, коли двигун запускається без будь-якого навантаження на валу, не потрібно активувати пускову обмотку. У цьому варіанті двигун комутується безпосередньо до живлення. Кабелі підключаються до робочої обмотки.

У такій схемі є один недолік: для обертання валу в потрібний бік його потрібно провернути вручну під час пуску.

Коллекторний

На колекторному двигуні прання є клемний блок. І на ньому багато контактів, які не потрібні для безпосереднього пуску двигуна. Потрібно виключити такі пари:

  • тахометра, датчика обертання, з опором близько 50-70 Ом;
  • реле термозахисту, що визначається за станом контактів, нормально замкнуте з нульовим або нормально розімкнене з нескінченним опором.

Далі, визначаються пари обмоток. Їх підключають за зрозумілою схемою. Два контакти (один – щітки ротора, другий – обмотки статора) з'єднують. До пари, що залишилася, подають напругу живлення. Двигун починає обертання. Якщо його напрямок відповідає необхідному, комутацію змінюють. Тобто, з'єднують між собою точки попереднього підключення живлення, а напруга подають на пару, що залишилася.

Рада! Щоб не спалити двигун, рекомендується перевіряти його від акумулятора. При живленні 12В він запуститься досить плавно.

Регулятор оборотів

Як асинхронний, так і колекторний електромотор керуються напругою живлення. Змінюючи його значення, регулюють обороти. Робити це зручно за допомогою звичайного димера для ламп розжарювання. Він встановлюється на одну з ліній живлення.

Важливо! Але варто пам'ятати, що диммер необхідна доробка. У ньому замінюється силовий ключ, симистор.

Робити це рекомендується лише користувачам з відповідними знаннями. Іншим же варто просто вибрати димер з номінальною потужністю, яка в 1.2 - 1.5 рази більша за відповідний показник електромотора, обороти на якому потрібно регулювати.

Можливі несправності

Тепер ви знаєте, як підключити електродвигун, щоб дати йому нове життя, але може вийти невеликий казус: двигун не запустився. Потрібно розібратися в причинах і знайти шлях вирішення проблеми.

Перевірте нагрівання двигуна після його роботи протягом хвилини. За такий короткий проміжок часу тепло не встигає поширитися на всі деталі і можна зафіксувати місце інтенсивного нагрівання: статор, вузол підшипника або щось інше.

Основними причинами швидкого нагріву є:

  • знос або засмічення підшипника;
  • сильно збільшена ємність конденсатора (тільки для асинхронного типу двигуна).

Потім перевіряємо кожні 5 хвилин роботи - досить трьох разів. Якщо вина у підшипнику – розбираємо, змащуємо або замінюємо. Під час подальшої експлуатації постійно стежимо за нагріванням двигуна. Не допускайте перегріву, ремонт може завдати великої шкоди домашньому бюджету.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка