Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Будь-який електроінструмент містить у своїй конструкції деталі, що обертаються, що піддаються підвищеному зносу в результаті тертя. Запобігти передчасному їх руйнуванню і продовжити термін служби інструменту можна, якщо своєчасно проводити профілактику частин, що труться. У болгарці основному зносу схильні шестірні редуктора. Зменшити шкідливий вплив тертя можна нанесенням мастильних матеріалів на поверхню деталей. Розглянемо, яке змащення для редуктора болгарки краще купити.

Коли потрібна заміна мастила

При інтенсивному щоденному використанні болгарки заміна мастила в редукторі повинна проводитися не рідше одного разу на рік.Часто користувачі не дотримуються певних термінів профілактичного обслуговування інструменту і регламентні роботи проводять після прояву сторонніх звуків під час роботи. Це зовсім не правильний метод догляду за редуктором.

Скрегот при обертанні, деренчання говорять про те, що на шестернях утворилася виробка, і їх незабаром доведеться замінити.

Профілактичний огляд редуктора починають із відділення його кожуха від решти болгарки. Для цього достатньо відкрутити чотири кріпильні гвинти.

На наступному фото видно, що мастило в корпусі присутнє, але зібралося на одній стороні корпусу, і його недостатньо.

Це відбувається тому, що УШМ (кутошліфувальна машинка) працює на високих оборотах. Під впливом відцентрової сили частинки олії прагнуть відійти від осі обертання.При тривалій роботі поверхні шестерні стають абсолютно сухими, і без мастила метал стирається. В даному випадку достатньо змастити зубці шестерень наявним складом, після цього закрити редуктор і працювати до наступної профілактики.

Часто в редукторі можна помітити крупиці олії, змішаної з пилом. Під час роботи болгарка нагрівається і ці крупинки спікаються, тверді частинки перешкоджають роботі механізму. Таке мастило необхідно замінити.

Чим змастити редуктор

Будь-який інструмент, де є рухомі елементи, потребує періодичного мастила. Особливо якщо він активно використовується. Стосовно кутових шліфувальних машин консистенція та склад мастила повинні відповідати певним вимогам.

Особливості лубриканта:

  • відсутність твердих частинок;
  • збереження в'язкості при температурі більше 100 градусів;
  • хороша адгезія;
  • вологостійкість.

Наявність у складі твердих або того гірше абразивних елементів стане причиною стирання робочої поверхні та окремих деталей пристрою. Дешевий лубрикант при досягненні температурного порога в 100-120 ⁰С просто випаровується. Тому на максимально допустимі значення лубриканта варто звернути особливу увагу, інакше інструмент у запалі роботи залишиться без мастила.

Хороший склад захищає поверхню від вологи, так само як і від подальшої корозії, а значить, він повинен володіти властивостями, що відштовхують воду. Вивірена консистенція дозволяє утримувати мастило на поверхні: занадто густий лубрикант ускладнюватиме роботу механізму, а рідкий просто стіче в редуктор.

В'язкість мастильних матеріалів для електроінструменту класифікується за стандартом NLGI (абревіатура «Національний інститут консистентних мастил»).Вибір тієї чи іншої консистенції залежить від конкретної моделі УШМ, а саме швидкості обертання редуктора. Чим вище цей показник, тим меншою густоти має бути мастило.

Класифікація в'язкості для електроінструментів:

    NLGI 00. Найбільш рідка консистенція, що застосовується у важкій техніці: відбійні молотки, професійні перфоратори тощо
  1. NLGI 0. Це напіврідкий склад, який якраз і використовується для болгарок, а також циркулярних пилок і бензинових кіс.
  2. NLGI 1. Достатньо в'язка консистенція для застосування в будівельних перфораторах та ударних дрилях середньої потужності.
  3. NLGI 2. М'який різновид мастила. Використовується в побутових лобзиках, легких перфораторах та дрилях.

Необхідний клас лубриканта повинен бути вказаний в інструкції з експлуатації до обладнання. Якщо документів при болгарці не виявилося, всі параметри моделі повинні бути вказані на офіційному сайті виробника техніки.

Готове мастило

Виробники електроінструменту радять застосовувати спеціальні склади власного виробництва. Такі рекомендації дають, зокрема, фірми «Макита» та «Бош».

Можна купити такі кошти, але їх вартість досить висока, і витрати не завжди виправдані. Фірма «Інтерскол» більш демократична до типу матеріалів. Яке змащення все-таки краще? Мастильний матеріал для редуктора болгарки повинен відповідати певним вимогам:

  • в'язкість складу не перевищує 800 Пас;
  • температура відокремлення крапель від основної маси не менше 120°С;
  • однорідний склад без присутності механічних вкраплень;
  • стійкість до впливу вологи.

Промисловістю випускається безліч видів мастил, у тому числі спеціальні склади для використання в редукторах.Найкращі результати показують суміші, що містять як протизадирну присадку дисульфід молібдену. Якщо говорити про закордонних виробників, чудово себе зарекомендували «Кастрол» та «Мобіл».

«Мобіл» для зручності використання поміщає продукцію в туби, що мають форму шприца.

З вітчизняних марок можна відзначити МС-1000, Лімол. Застосування солідолу, літолу або Ціатим-221 не дає потрібного результату.

Самодельні суміші

При відсутності у продажу потрібного мастила або, якщо користувач вважає ціну на товар невиправдано високою, можна спробувати виготовити мастильну суміш самостійно. Існує кілька рецептур із використанням різних основ. Одна з них - поширений Ціатим-221.

В ємність з Циатимом додають трансмісійне масло ТАД-17. Безперервно перемішуючи, додають олію по одній краплі до досягнення необхідної консистенції. Суміш повинна добре зчеплюватися з деталями, не бути занадто густою і не текти як рідка олія.

Іншою основою може бути мастило для ШРУС у поєднанні з рідким маслом МС-20.

Як робити мастило редуктора

У першу чергу, необхідно відключити обладнання від мережі та очистити корпус від пилу, бруду та іншого будівельного сміття. Процедура змащення включає кілька етапів: розтин захисного чохла, розбір редуктора, очищення від старого лубриканта, затока нового і перевірка.

Видалення старого мастила

Редуктор обов'язково потрібно почистити від залишків старого мастила та вироблення. Доливати новий лубрикант, змішуючи його з колишнім, ні в якому разі не можна. Справа в тому, що відпрацьоване мастило несе в собі тверді частинки.

Спершу слід видалити старе мастило

Рада! Стару мастило краще видаляти м'якою ганчіркою, яка добре вбирає вологу. Також можна використовувати паперові рушники. Звичайна ганчірка просто ганятиме бруд і тверді частинки по редуктору, нічого не вбираючи.

Всі деталі необхідно обробити в розчиннику або бензині, після чого ретельно підсушити їх. Ні перший, ні другий не повинні потрапити в нове мастило, тому що вони змінять її характеристики на гірший бік.

Нанесення лубриканта

Перед заливкою слід переконатися, що в складі немає сторонніх елементів, а однорідна консистенція - без грудочок або світлих/темних плям. На деталі, що рухаються, мастило наноситься тонким шаром, але таким чином, щоб воно покривало всі ділянки механізму.

У підшипники лубрикант найлегше додавати за допомогою звичайного шприца. Після обробки деталей можна заливати склад редуктор.

Кількість мастила

Допустимі обсяги матеріалу вказані в інструкції з експлуатації. Надлишок мастила не менш згубний для інструменту, ніж його недолік. Лубрикант повинен повністю покривати зуби шестерні. Через недостатню кількість матеріалу рухомі частини швидко зношуються, а сам інструмент почне задимлятися при сильному навантаженні.

~

Рада! За відсутністю документації до обладнання можна орієнтуватися на цифри 40-50% лубриканта від загальної ємності редуктора.

Контроль нанесення складу

Останній крок заміни мастила - перевірка обладнання в полегшеному режимі. Після збирання конструкції необхідно переконатися, що всі деталі щільно підігнані одна до одної, а кріплення надійно затягнуте.Напіврідкий склад NLGI 0 здатний просочитися навіть у крихітні отвори, особливо при тривалій експлуатації обладнання, коли олія розігріта понад 100⁰С.

Включаємо болгарку на малій швидкості і стежимо, щоб не було сторонніх звуків. При першому запуску невеликий запах гару вважається нормальним: менше ніж за хвилину він має зникнути. Якщо цього не сталося, то обладнання потрібно вимкнути та перевірити якість складання.

Особливу увагу слід приділити температурі редукторного вузла. У завдання лубриканта входить рівномірний розподіл тепла. Штатні температурні показники для двигуна та конструкції загалом вказані у специфікації до УШМ. Вони не повинні перевищувати норми.

Після холостої перевірки обладнання необхідно розібрати та оцінити правильність нанесення мастила. Розкриваємо редуктор і оглядаємо косозубі шестірні. Якщо вони повністю покриті лубрикантом, значить, він правильно нанесений. Надлишки простежуються практично відразу після включення машини: олія на щілинах та в місцях кріплення редуктора.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка