Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Снігоприбиральник є видом техніки, який стає дуже затребуваним в зимову пору. Особливо її потребують дачники і власники приватних житлових будівництв. Щоб під час рясних снігопадів ваша техніка не підвела, її необхідно підготувати до зими заздалегідь. Підготовка полягає в профілактичному огляді агрегату для виявлення можливих несправностей. Якщо вони виявлені, то в більшості випадків ремонт снігоприбирача своїми руками цілком можливий. Нижче будуть розглянуті типові несправність снігоприбиральної машини, і методи їх самостійного усунення. Але спочатку слід ознайомитися з внутрішньою будовою техніки.

Конструктивні елементи снігоприбиральної машини

Всі снігоприбиральні машини, якою б двигун на них не було встановлено, складаються з наступних елементів:

  • двигун;
  • ківш;
  • ротор або шнек;
  • випускний жолоб;
  • гусениці або колеса;
  • ручки управління;
  • панель управління (не у всіх моделях).

двигун

На снігоприбирача встановлюється 2 типи двигунів: бензиновий або електричний. Двигун приводить в рух снігоприбиральної вузол, до складу якого входить або шнек, або ротор. Також, якщо агрегат самохідний, то колеса і гусениці наводяться в рух за допомогою приводу, з'єднаного з двигуном.

ківш

Його ще називають кожухом. Він встановлений в передній частині агрегату і служить корпусом для снігоприбирального механізму. Ківш може бути виготовлений з листової сталі або міцного пластику.

жолоб

Основне призначення жолоби - направляти викидається сніг з агрегату в потрібну сторону. Також на деяких жолобах є можливість регулювати дальність викиду. Деталь може бути виготовлена з міцного пластику або з металу.

шнек

Основним робочим органом снегоуборочніка є шнек. Виготовлений він за принципом гвинта Архімеда і призначений для захоплення і пересування снігу до центру ковша. Виготовляється шнек з метала. Кромка шнека може бути як зубчастої, так і гладкою. Зубчасті шнеки краще справляються з обмерзлих і злежані снігом.

Нижче надані креслення шнекового снігоприбирального механізму, якими можна скористатися при ремонті даного вузла.

ротор

Так само, як і шнек, ротор є основним органом снегоуборочніка, але тільки роторного типу. Дана деталь виготовляється з металу і має форму диска з двома / декількома лопатками або форму пропелера з декількома крильчатками, розгорнутими всередину.

Нижче наводиться схема снігоприбиральної машини роторного типу.

Важливо! Існують двоступеневі снегоуборщики, в яких встановлені і шнеки, і ротори. В такому випадку шнек подає сніг на ротор, а він вже викидає його назовні.

колеса

Шасі снігоприбирача мають стандартну конструкцію: металевий обід і гумова покришка.

Для кращого зчеплення коліс з поверхнею і для зменшення їх пробуксовки покришки мають "зимовий" малюнок протекторів.

гусениці

Для підвищення прохідності важких снігоприбирачів, а також агрегати середньої маси використовують гусениці замість традиційних шасі.

Завдяки гусеницях агрегат стає більш стійким, що дозволяє використовувати його на місцевості зі складним рельєфом, наприклад, на схилах, крутих спусках і підйомах.

ручки управління

Для пересування снегоуборочніка (НЕ самохідного) і для виконання різних маневрів використовуються довгі рукоятки.

На рукоятці може розміщуватися кнопка пуску (якщо агрегат електричний) або важіль газу в разі бензинового снігометів.

Панель управління

На деяких самохідних снігоприбиральних машинах можна спостерігати повноцінну панель управління агрегатом.

На панелі можуть розміщуватися: замок запалювання, важелі управління колісним або гусеничним приводом, перемикач швидкостей (вперед-назад), важіль повороту жолоба, орган управління шнеком, органи управління двигуном, кнопка включення галогеновой фари.

Далі наведена схема живлення системи запалювання бензинового агрегату, яка не відрізняється складністю і є стандартною для даного типу апаратів. Вона може бути корисна при усуненні неполадок в системі запалювання своїми руками.

Принцип роботи агрегату

Шнековая снігоприбиральна машина працюється за наступним принципом. Після запуску двигуна, бензинового або електричного, шнек починає обертатися з великою швидкістю. Коли ківш занурюється в товщу снігу, шнек починає його переміщати до центру. Оскільки по центру шнека встановлена лопатка, то вона захоплює сніг і викидає його через жолоб.

Принцип роботи роторного агрегату не сильно відрізняється. Після запуску двигуна, починає обертатися ротор. Ківш занурюється в сніг, лопаті ротора захоплюють снігову масу, подрібнюють її і викидають через жолоб.

Двоступеневий снігометів працює так. Після запуску двигуна, починається обертання не тільки шнека, а й ротора, встановленого позаду нього. Коли в ківш потрапляє сніг, то він захоплюється шнеком і подається до центру кожуха. Оскільки в центрі ковша встановлено ротор, то сніг захоплюється його лопатями і викидається через жолоб.

Поширені несправності снігоприбирачів і їх причини

Снігоприбиральні машини, незважаючи на простоту конструкції, також схильні до несправностей. Поломки можуть бути як простими, які користувач може усунути самостійно, так і більш складними. У таких випадках ремонт снігоприбиральної машини буде неможливий без допомоги фахівця. Найбільш часто зустрічаються несправності снігоприбирача виражаються в наступному.

  1. Снігоприбиральник не заводиться. Причиною може служити несправна свічка запалювання або поганий контакт високовольтного кабелю в котушці або в ковпачку свічки.
  2. Двигун працює нестійкий. Часто така поведінка двигуна викликається засміченням електродів свічки або неправильно встановленим зазором між ними.
  3. Чорного кольору вихлопні гази. Чорний дим може з'являтися через погану якість бензину або через закритою повітряної заслінки карбюратора.
  4. Агрегат перестав рухатися вперед. Дана проблема може з'явитися через ослаблення троса приводу, через розрегулювання фрикційного приводу або тягового ременя.
  5. Сильна вібрація. Агрегат починає надмірно вібрувати, якщо ослабли гвинти, якими кріпиться двигун до рами.
  6. Мотузка стартера не витягується. Це означає, що маховик чимось застопорило. Буде потрібно відкрити кришку, що приховує механізм маховика, і знайти причину заклинювання.
  7. Агрегат перестав відкидати сніг. Причин несправності може бути кілька: потрапив сторонній предмет в шнек (ротор); зрізався захисний болт; двигун працює на низьких оборотах; ремінь приводу прослизає через поганий натягу або взагалі обірвався; шнеки вкрилися льодом і не можуть обертатися.

Снігоприбиральник не заводиться

Якщо не заводиться снегоуборщик, то в першу чергу слід переконатися в наявності палива і в його якості: двигун не заведеться, якщо воно перебувало в баку близько 3-х місяців. Необхідно злити старий бензин, залити свіжий, накачати його в карбюратор (якщо потрібно за інструкцією) і спробувати завести двигун. Зазвичай заміна палива дає позитивний результат.

Проблеми з запуском двигуна можуть виникати в наступних ситуаціях.

  1. Масляний датчик блокує запуск ДВС. Необхідно переконатися в достатній кількості масла в картері двигуна за допомогою спеціального щупа. Якщо з рівнем масла все нормально, можна спробувати відключити датчик. У разі запуску двигуна після відключення датчика, його слід замінити.
  2. Після натискання на кнопку запуску стартер стоїть на місці. В даному випадку потрібно перевірити акумуляторну батарею, оскільки при низьких температурах заряд АКБ швидко втрачається. Батарею необхідно зарядити в теплому приміщенні, після чого встановити в агрегат і запустити двигун стартером. Також стартер може не запускатися при його поломки. Перевірити це досить просто: спробуйте запустити двигун за допомогою ручного запуску. Якщо мотор завівся, необхідний ремонт або заміна вузла стартера.
  3. Стартеру важко обертати коленвал ДВС. Це можна почути по характерному низькому звуку. Ускладнюється проворачивание клонували зазвичай через загустілого на морозі масла, що знаходиться в двигуні. Необхідно помістити агрегат в теплий гараж на деякий час, поки мотор не нагріється до кімнатної температури, а вже після цього снегоуборочнік викочується на вулицю, і проводиться запуск ДВС.

Важливо! Ніколи не намагайтеся прогріти двигун паяльною лампою. У більшості випадків це призводить до вибуху палива і пожежі. Крім цього, на двигуні закріплено багато деталей з пластику, які під дією високих температур можуть деформуватися.

Якщо ж ДВС не заводиться ні за допомогою ручного стартера, ні за допомогою електричного, або він після запуску глухне, то може бути 2 "винуватця" поломки: модуль запалювання або карбюратор.

Проблеми зі свічкою і запалюванням

Щоб переконатися в тому, що двигун не запускається через свічки запалювання, її слід викрутити з циліндра. Огляньте її електроди. Якщо вони покриті нагаром або залиті паливом, то ретельно очистіть їх, добре просушіть і встановіть правильний зазор - він повинен бути 0, 75 мм.

Далі, виконайте наступні дії. Одягніть на свічку ковпачок і доторкніться нею (металевої гайкою) до корпусу циліндра ДВС. Смикніть за рукоятку ручного стартера апарату. При цьому між електродами свічки має з'явитися іскра. У разі, коли іскра не з`явилася, вона слабка або відхиляється в сторону ізолятора, то свічку слід замінити на нову.

Якщо після заміни свічки все одно немає іскри, то слід шукати причину в системі запалювання (котушка, магнето і т.д.). Найчастіше проблему вирішує регулювання запалювання.

  1. Зніміть кришку, що закриває магнето.
  2. Відкрутіть гвинти, які утримують модуль запалювання.
  3. Візьміть невеликий шматок паперу від звичайного листа для друку формату А4. Поверніть папір в 4 рази.
  4. Вставте смужку паперу під модуль запалювання, як показано на наступному фото.
  5. Притисніть котушку до магнето і затягніть кріплення. На цьому регулювання запалювання двигуна снігометів можна вважати закінченою.

Регулювання клапанів

Якщо снегоуборщик погано заводиться, або після запуску двигуна ви чуєте, що плавають обороти, то в першу чергу слід перевірити повітряний фільтр. Якщо він засмічений, його потрібно промити і добре висушити.

Наступна причина плаваючих оборотів - невідрегульовані клапани ДВС. Регулювання клапанів відбувається в такому порядку.

  1. Викриття свічку запалювання.
  2. Зніміть кришку, що закриває блок клапанів.
  3. Знявши кришку, ви побачите коромисла клапанів.
  4. Далі, потрібно знайти мертву точку поршня, тобто його крайнє верхнє положення. Робиться це за допомогою викрутки, вставленої в отвір, де розміщувалася свічка. Повертаючи вал двигуна за шків, добийтеся такого положення, щоб поршень виявився в верхньому положенні. При цьому коромисла клапанів повинні вільно бовтатися.
  5. Спочатку регулюється впускний клапан, той, що справа. Між ним і коромислом повинен бути зазор 0, 1 мм. Для виставлення зазору потрібно використовувати спеціальний щуп. У нормі, якщо вставити щуп в зазор, то він не повинен ходити занадто вільно, але і не повинен бути надто туго притиснутим. Спочатку відкрутіть контргайку (ту, що трохи менше) на коромислі справа, після чого відпустіть велику гайку.
  6. Вставте щуп під коромисло і несильно притягну гайку. Перевірте силу притиску, трохи порухати пристосування.
  7. Після того, як необхідна сила притиску буде встановлена, закрутіть контргайку.
  8. Регулювання випускного клапана проводиться аналогічно. Тільки потрібно щуп товщиною 0, 15 мм.
  9. Після регулювання клапанів закрийте кришку даного блоку і запустіть двигун.

Проблеми з карбюратором

Ще одним винуватцем того, що не заводиться снігоприбиральна машина, може бути несправний карбюратор. Причина того, що глухне снегоуборщик, може критися в засміченні паливних каналів карбюратора, особливо, якщо двигун глухне при закритті заслінки.

Якщо подивитися на карбюратор снігоприбирача, то може здатися, що він досить складно влаштований. Але насправді це не так. На наступному малюнку показана модель карбюратора, яка часто присутня на снігоприбиральних машинах.

Пристрій карбюратора снігоприбирача:

  • поплавочная камера;
  • поплавок з голчастим клапаном;
  • камера змішування;
  • дифузор;
  • дросельна заслінка;
  • розпилювач;
  • паливні клапани;
  • повітряний клапан;
  • жиклер.

За кількість палива в карбюраторі відповідає поплавок. Якщо обсяг палива зменшується, поплавець опускається, і голчастий клапан відкриває подачу пального. Коли його набереться достатньо, поплавок знову підніметься, і клапан перекриє впускний отвір. Далі, після камери з поплавком, пальне через жиклер і розпилювач потрапляє в змішувальний резервуар. У ньому паливо змішується з повітрям, який потрапляє в камеру через вхідний патрубок. Потік повітря регулюється дросельною заслінкою.

В основному збій в роботі карбюратора викликається засміченням каналів, по яких надходить бензин в змішувальну камеру. Тому потрібно чистка карбюратора.

  1. Перед початком чищення слід відкрутити бічну гайку, що знаходиться на резервуарі карбюратора. Це пробка, за допомогою якої можна зливати бензин. Не забудьте підставити невелику ємність при відкручування пробки.
  2. Далі, слід відкрутити саму чашку.
  3. Часто всередині чашки можна спостерігати скупчення маслянистих забруднень, які необхідно прибрати.
  4. Оскільки видно, що забруднень багато, потрібно чистити весь паливний вузол. Для цього потрібно від'єднати карбюратор від циліндра двигуна. Відкрутіть гайки, які утримують повітряний фільтр.
  5. Зніміть фільтр зі шпильок.
  6. Далі, від'єднайте від карбюратора все тяги і паливний шланг.
  7. Від'єднайте від карбюратора важіль підсосу і зніміть весь вузол зі шпильок.
  8. У нижній частині карбюратора ви побачите поплавець і ущільнювальну гумку. Її необхідно зняти і добре промити.
  9. Далі, необхідно прочистити жиклер. Він знаходиться в центральній частині корпусу. Його можна викрутити за допомогою викрутки. Для очищення жиклера можна застосувати швейну голку або тонкий дріт.
  10. Під жиклером знаходиться невелика втулка у вигляді трубки. Її також слід витягти і прочистити всі отвори, в тому числі і бічні.
  11. Далі, зніміть поплавець з голкою, витягнувши штифт за допомогою пінцета. Промийте в бензині деталь і добре її висушіть.
  12. Щоб продовжити чистку карбюратора, необхідно відкрутити пластиковий гвинт, що знаходиться у верхній частині вузла. Але перед викручуванням потрібно запам'ятати, наскільки він був закручений. В даному прикладі гвинт виступає приблизно на 2-3 мм.
  13. Викрутивши гвинт, ви побачите гумову пробку. Її також слід витягти.
  14. Отвір в корпусі, в тому місці, де стояла пробка, необхідно промити і продути стисненим повітрям. Можна використовувати компресор або звичайний ручний насос. Для промивання можна застосовувати бензин або спеціальну промивну рідину.
  15. Залийте рідину в усі внутрішні та зовнішні отвори в корпусі карбюратора, які ви побачите, після чого продуйте їх повітрям.
  16. Збірка карбюратора і його установка на двигун відбувається в зворотній послідовності.

Зазвичай регулювання карбюратора не потрібно, оскільки різьблення гвинта зафіксована клеєм.

Заміна привідних ременів в снігоприбиральної машини

Приводні ремені снігоприбирача призначені для передачі обертального руху від ведучого вала на ведені.

У снігоприбиральних машинах встановлюється 2 види ременів. Перший ремінь пов'язує вал шнека агрегату з провідним валом, а другий передає обертальний рух на колеса.

Тому якщо снегоуборщик не їде вперед, або його шнек не обертається, то потрібно повірити ремені і при необхідності замінити їх. Щоб встановити ремінь на снігоприбиральну машину, виконайте наступні дії.

  1. Відключіть жолоб від снегоуборочніка.
  2. Зніміть захисний кожух, що закриває шківи з ременями.
  3. Відключіть шнековий механізм від двигуна апарату, відкрутивши кілька болтів.
  4. Далі, потрібно одягнути новий ремінь на шків снігоприбирача, тобто на шків шнекового механізму. Розмір ременя повинен бути такий же, як і у порвати.
  5. Підтягніть шнековий механізм (можливо, знадобиться допомога ще однієї людини) до двигуна і одягніть ремінь на шків ведучого вала так, щоб з одного боку він потрапив під притискною ролик з приєднаною до нього пружиною. Ролик служить для того, щоб натягнути ремінь.
  6. Коли ви прикрутіть шнековий механізм до двигуна, то заміна ременя шнека буде повністю закінчена.

У випадках, коли агрегат відмовляється їхати, може бути 2 причини: знос фрикційного кільця і розрив ременя приводу коліс. Якщо з фрикціоном все в порядку, то для усунення поломки залишається поміняти ремінь приводу.

Заміна приводного ременя коліс виконується таким же чином, як і ременя шнека. Тільки після від'єднання механізму шнека потрібно зняти кришку, що приховує шків приводу коліс (вказано стрілкою).

Шнек снігоприбирача не крутиться або крутиться повільно

Проблеми з обертанням шнека можуть викликатися декількома причинами: зрізання захисних болтів, недостатнє натяг або обрив троса приводу шнека, поломка редуктора шнекового механізму.

Заміна зрізних болтів

На те, що не крутиться снігоприбиральної гвинт, може вплинути не тільки ремінь шнека, який порвався, але і зрізані болти. Останні виготовлені і м'якого металу і служать для кріплення шнека.

Якщо обертається шнек стикається з якою-небудь перешкодою, наприклад, з бордюром або каменем, то болти зрізаються, шнек зупиняється, і ви помічаєте, що він не викидає сніг при працюючому двигуні. Таким чином, зрізані болти виконують захисну функцію і запобігають поломку редуктора, а також самого шнека.

Заміна зрізних болтів, якщо не обертається шнек, проводиться досить просто. Необхідно поєднати отвір на шнеку з отвором на валу і вставити в нього болт, після чого закріпити його за допомогою гайки або пружинного затиску, як показано на наступному фото.

Заміна троса приводу шнека

Іноді ослаблення троса приводу шнека стає причиною того, що снігоприбирач погано викидає сніг. Це відбувається через те, що притискної ролик з приєднаним до нього тросом з недостатньою силою натискає на ремінь приводу. Іноді цей трос рветься, що призводить до зупинки снігоприбирального гвинта. У такому випадку потрібно заміна троса приводу шнека. Спочатку трос знімається з рукоятки агрегату, а потім від'єднується від притискного ролика.

Ремонт редуктора шнека

Ремонт шнека, а точніше його редуктора, що відповідає за передачу обертального руху на вал шнека, потрібно в тому випадку, коли вал останнього не обертається, або його руху відбуваються ривками. Редуктор зазвичай виходить з ладу через природного зносу шестерень.

Іноді зуби шестерень можуть ламатися, якщо користувач встановлює на вал шнека замість обрізних болтів звичайні (металеві). У такому випадку при попаданні рухомого гвинта на тверде перешкоду болти не зрізати, і все навантаження припадає на шестерні редуктора, від чого вони виходять з ладу.

На наступних фото можна побачити, як виглядають нові і зношені шестерні редуктора.

Щоб зняти редуктор, потрібно від'єднати весь снігоприбиральної механізм від двигуна. Як зняти шнек, описувалося вище. Далі, слід розібрати шнек, щоб дістатися до редуктора, встановленого на валу.

Корпус редуктора складається з двох половинок, які скріплюються болтами. Після видалення болтів корпус розділиться, і ви побачите звичайну зубчасту шестерню і червячную, встановлену на валу.

Найчастіше ламаються зуби на звичайній шестерінці, тому її слід зняти з вала і замінити не нову.

Порада! Перед скручуванням між собою двох половинок корпусу рясно нанесіть графітову мастило на все шестерні редуктора.


После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.

Ремонт фрикционного кольца

Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.

Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.

При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.

Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.

  1. При работе агрегата пользователь переключает передачи без остановки аппарата . В таком случае резиновый уплотнитель испытывает большие нагрузки и изнашивается. При износе кольца происходит деформация и металлического кольца, после чего снегоуборочная машина перестает двигаться.
  2. Быстрый износ кольца и появление на нем глубоких канавок вызывает небрежное управление агрегатом . То есть, оператор допускает пробуксовку колес, например, на подъемах, на сложных участках дороги или в больших сугробах.
  3. Также фрикцион изнашивается из-за банальной коррозии кольца в результате сырости . Если после работы не производить профилактические мероприятия по удалению остатков снега из данного блока, то кольцо ржавеет, крошится, и фрикцион перестает выполнять свои функции.

При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).

Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.

  • слейте бензин из бака;
  • установите агрегат в положение для тех. обслуживания, как показано на следующем рисунке;

  • снимите колеса с агрегата;
  • снимите крышку картера, открутив 4 или 6 болтов (зависит от модели аппарата);
  • демонтируйте шасси;
  • снимите правый и левый фланец (см. рисунок ниже) - это крышки, закрывающие подшипники;

  • подвиньте шестигранную ось влево и снимите с нее фрикционный диск.

Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона . Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.

Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.

Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.

  1. Перед наступлением зимы необходимо проверить все крепежные винты на снегоуборщике и при необходимости подтянуть их. Также следует проверить натяжение ремней и исправность всех движущихся частей агрегата.
  2. Перевернув аппарат, проверьте целостность скребкового вала, задача которого – соскребать снег с земли. Если данная деталь износилась, и ее вовремя не заменить, то в дальнейшем это станет причиной повреждения корпуса шнека.
  3. Следите за уровнем масла в картере двигателя . Для этих целей на корпусе картера имеется специальный щуп. Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем меньше вероятность выхода двигателя из строя. В среднем, масло израсходуется после 25 часов работы снегоуборщика.
  4. После окончания уборки снега не следует сразу глушить двигатель агрегата. Необходимо дать аппарату поработать вхолостую с вращающимся шнеком. Это позволит движущимся деталям снегоуборщика избавиться от остатков снега и льда. Также рекомендуется облить узлы агрегата, покрытые снегом или льдом, теплой водой, после чего вытереть и высушить их. Если влага попала в механизмы агрегата, то удалить ее можно с помощью керосина в виде спрея (продается в баллонах). После очистки снегоуборочник должен храниться в теплом гараже или другом помещении.
  5. Хотя бы один раз в сезон проверяйте и очищайте свечу зажигания . При необходимости замените деталь на новую.
  6. Также 1 раз в сезон нужно смазывать все подшипники, коробку передач и эксцентрики. Для смазки можно использовать ЛИТОЛ-24.
  7. Перед отправкой снегоуборщика на длительное хранение необходимо: удалить накопившуюся грязь на всех деталях агрегата; удалить всю влагу со всех узлов аппарата; слить весь бензин из бака и смазать все его рабочие элементы; снять аккумулятор (если он предусмотрен конструкцией агрегата) и хранить его отдельно от аппарата.

Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Техніка