Автомобільний компресор є пристроєм, помітно спростити процес накачування шин, який традиційно проводився за допомогою ручного або ножного насоса. Даний агрегат може працювати в автоматичному режимі, має компактні розміри, і накачування шин з його допомогою не вимагає застосування фізичних зусиль. Хоча автокомпресор не відрізняється складною конструкцією, деякі його вузли з часом можуть виходити з ладу. Щоб самостійно зробити ремонт апарату, необхідно мати уявлення про те, як він влаштований і за яким принципом працює.

Пристрій і принцип роботи компресорів

Компресори для накачування коліс бувають мембранного типу і поршневого. Обидва види апаратів призначені для стиснення повітря і відрізняються між собою не тільки конструктивно, але і принципом роботи.

мембранні апарати

Якщо подивитися на пристрій автомобільного компресора мембранного типу, то можна зрозуміти, що основним елементом агрегату, за допомогою якого стискується повітря, є мембрана. Виготовляється вона або з гуми, або з металу.

Складається мембранний автокомпресор з наступних елементів:

  • електричного двигуна, який приводить в рух привід компресорного блоку;

  • камери стиснення, на якій встановлено 2 клапана;
  • гумового, полімерного або металевої мембрани, що знаходиться в камері стиснення;
  • штока, що з'єднує поршень з мембраною;
  • поршня, з'єднаного зі штоком і шатуном;
  • шатуна і кривошипа;
  • картера, в якому розміщується кривошипно-шатунний механізм (КШМ).

Автокомпресор працює за наступним принципом. Кривошип перетворює обертання приводного вала в зворотно-поступальні рухи шатуна. Той, з'єднаний з поршнем, приводить його в рух. Поршень, рухаючись вгору-вниз, призводить в рух мембрану за допомогою штока. Рухаючись вниз, мембрана створює розрідження в камері стиснення, завдяки чому відкривається впускний клапан. При відкритті останнього камера наповнюється повітрям. Рухаючись вгору, мембрана провокує закриття впускного клапана, і починається процес стиснення повітря. При досягненні певної міри стиснення відкривається випускний клапан, після чого повітря під тиском надходить у шланг, з'єднаний з шиною. При русі мембрани вниз знову створюється розрідження в камері, від якого випускний клапан закривається, а впускний - відкривається. Далі, весь вищеописаний процес повторюється.

Важливо! Завдяки тому, що камера стиснення герметично відокремлена від картера, повітря на виході з апарату не має ніяких сторонніх домішок. Крім усього, в мембранних агрегатах виключається витік повітря через сальники або поршневі кільця, що позитивним чином позначається на продуктивності автокомпрессора.

поршневі агрегати

В апаратах для накачування шин поршневого типу основною деталлю є поршень.

Складається даний вид автомобільного насоса з наступних вузлів і деталей:

  • електродвигуна, що приводить в рух привід апарату;
  • камери стиснення (циліндра) з впускним і випускним клапанами;
  • повітряного фільтра;
  • поршня, що має кільце ущільнювача;
  • КШМ, що складається з шатуна і кривошипа;
  • картера, в якому розміщується КШМ;
  • манометра, которийпредназначен для контролю рівня тиску в шинах і може встановлюватися на циліндрі або шлангу.

Працює апарат в такий спосіб. КШМ приводиться в рух або за допомогою шестеренчатой ​​передачі, або прямим приводом. Він перетворює обертальні рухи валу приводу в зворотно-поступальні, що змушує поршень рухатися вгору-вниз. Поршень, рухаючись вниз, створює в циліндрі розрідження, внаслідок чого відкривається впускний клапан. Повітря, проходячи через фільтр і відкрився клапан, потрапляє в циліндр. Внаслідок руху поршня вгору, повітря в циліндрі піддається стисненню. При досягненні певного рівня тиску в камері стиснення відбувається відкриття випускного клапана, через який повітря і виходить з апарату. Далі, при русі поршня вниз випускний клапан закривається, а впускний - відкривається, і цикл повторюється.

Поширені проблеми поршневих компресорів

Оскільки конструкція мембранних автокомпрессора значно відрізняється від пристрою поршневих, то і деякі поломки даних апаратів будуть характерні тільки для певного виду агрегатів.

До самим часто зустрічається несправностей поршневих автокомпрессора, які можна усунути своїми руками, відносяться наступні:

  • апарат не включається;
  • двигун агрегату працює, але повітря не качає;
  • апарат не створює необхідний тиск;
  • компресор вимикається.

Апарат не включається

Компресори для підкачки шин мають силовий кабель (кабелі) для підключення до джерела електроживлення на 12 В. Деякі моделі апаратів підключаються до прикурювача автомобіля, а деякі - до АКБ.

Якщо електронасос не включається, то в першу чергу слід перевірити силові кабелі на наявність пошкоджень. Їх можна "продзвонити" тестером. Також, якщо підключення компресора відбувається до прикурювача, то потрібно перевірити цілісність запобіжника, встановленого в зарядному. У разі перегоряння запобіжника, його слід замінити.

Порада! Найбільш часто з перегоранням запобіжника стикаються власники автонасосів "Торнадо". Тому перед підключенням апарату до прикурювача необхідно перевірити напругу в останньому.

В крайньому випадку, апарат може не включатися через вихід з ладу електродвигуна. Найчастіше, обмотки двигуна перегорають через перегрів. Простіше купити новий автокомпресор, оскільки ремонт двигуна компресора автомобіля буде коштувати 80% від вартості нового апарату.

Двигун агрегату працює, але повітря не качає

Якщо при включенні апарату чути звук працюючого двигуна, але з шланга не виходить повітря, то, щоб провести діагностику агрегату, доведеться його розібрати:

  • відкрутіть 4 гвинти, які тримають кришку картера;

  • також слід відкрутити 4 гвинти, встановлених на поршневий голівці;

  • зніміть головку циліндра.

У голівці циліндра встановлений клапан, який і є частою причиною того, що апарат не качає. Для усунення несправності необхідно витягти ущільнювач і диск з клапаном з поршневий головки.

Під клапаном знаходиться невелике кільце ущільнювача, яке може з часом зношуватися. При його зносі клапан прилягає нещільно і пропускає повітря. В результаті, стиснення останнього не відбувається. Також іноді це кільце може зміщуватися зі свого місця. Якщо це станеться, клапан також не зможе закриватися. Нерідко клапанна пластина просто ламається. В такому випадку, її необхідно замінити. Дану деталь, як і інші запчастини, можна придбати в інтернет-магазинах.

Ще однією причиною того, що апарат не качає, може бути ослаблений гвинт, за допомогою якого кривошип закріплюється на валу двигуна.

Якщо гвинт відкрутити, то вал двигуна буде обертатися, а КШМ залишиться нерухомим.

Апарат не створює необхідний тиск

Якщо при спробі накачати шини не вдається досягти необхідного тиску, то причиною проблеми можуть бути, як і в попередньому випадку, клапани. Під ними можуть накопичуватися різні забруднення, що заважають хорошому прилягання. Щоб зробити ремонт компресора для підкачки шин, потрібно розібрати поршневу головку і добре прочистити всі деталі від накопичилася бруду.

Іноді недостатній тиск повітря на вході з агрегату може бути через деформації кільця ущільнювача, одягненого на поршень.

Щоб витягти поршень, потрібно зняти сорочку гільзи і саму гільзу.

Кільце ущільнювача поршня може деформуватися через перегрів агрегату. Щоб вирівняти кільце, його необхідно спочатку розм'якшити. Для цієї мети можна використовувати або розчинник 646, або рідина WD-40. Після того, як кільце стане м'яким і податливим, його слід вирівняти, встановити гільзу і сорочку на місце. Перевірити, чи правильно рухається поршень в гільзі, можна, якщо прокрутити вал двигуна.

Компресор вимикається

Деякі моделі автокомпрессора мають захист від перегріву. З цієї причини апарат і може відключатися мимовільно, наприклад, при тривалій роботі. Але перегрів агрегату може викликатися і через заводський брак, особливо, в недорогих моделях. Полягає недоробка в поганому приляганні гільзи апарату до сорочки. В такому випадку зменшується відведення тепла від поршневого блоку і, в результаті, перегрівається поршнева головка і двигун.

В даному випадку ремонт автомобільного насоса буде полягати в усуненні зазору між гільзою і сорочкою (можна використовувати тонкий листовий алюміній або термопасту). Тонкий листовий алюміній можна "добути", розрізавши звичайну пивну банку. Алюмінієм потрібно обмотати гільзу, і щільно вставити її в сорочку. Після цих дій тепловіддача покращиться, і компресор перестане вимкнутися.

Несправності мембранних автокомпрессора

Мембранні автокомпрессори ламаються вкрай рідко. Хоча їм властиві деякі поломки, властиві поршневим апаратів: пошкодження силового кабелю або перегорання запобіжника в зарядному, службовця для підключення до прикурювача.

Але все ж, основний елемент апарату для накачування шин, який може виходити з ладу - це мембрана. Найчастіше, її виготовляють з гуми або іншого пластичного матеріалу, який при низьких температурах грубіє і стає нееластичним. Якщо такий автокомпресор включити при низькій температурі навколишнього повітря, то мембрана просто порветься. В такому випадку ремонт автомобільного компресора даного типу буде полягати в заміні мембрани.

Як поміняти манометр в компресорі

Заміна манометра на автомобільному компресорі потрібно в разі виходу його з ладу. Даний вимірювальний прилад може бути встановлений окремо від агрегату, на шлангу, або на голівці циліндра.

Якщо манометр показує неправильні значення або взагалі не працює, його слід відкрутити, і купити аналогічний, з відповідною різьбою і шкалою.

Порада! Щоб не помилитися при покупці нового манометра, рекомендується його взяти з собою і попросити продавця підібрати аналог.

У деяких випадках підібрати відповідний прилад буває важко. Вийти з цієї ситуації просто: придбайте манометр для автомобільного компресора і трійник з відповідною до нього різьбленням. Закріпіть манометр з трійником на кінці шланга, як показано на наступних фото.

Порада! Рекомендується купувати манометр з встановленим на ньому клапаном. Він буде корисний у разі, якщо тиск в шинах буде перевищено. Щоб трохи спустити повітря з колеса, потрібно лише натиснути на кнопку манометра.

Категорія:

Для саду