- Пристрій і принцип роботи системи запалювання бензопили
- Кут випередження запалювання
- Порядок перевірки і настройки правильної роботи двигуна
Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Окремий клас ланцюгових пил в якості силового агрегату використовує бензинові двигуни. Вони обов'язково обладнуються системою запалювання, що відповідає за своєчасне займання паливо-повітряної суміші в циліндрах за допомогою електричного розряду, що пробиває простір між електродами свічок. Від того, в який момент виникає іскра, залежить правильність роботи мотора. Перевірки технічного стану системи запалювання придбаної бензинової пилки слід приділити особливу увагу. У спеціалізованих магазинах обладнання продається в працездатному вигляді, але якщо настройка виявилася збитої, виставити запалювання на бензопили можна і самостійно.
Пристрій і принцип роботи системи запалювання бензопили
Стандартна система запалювання карбюраторного мотора складається з:
- магнето;
- свічки запалювання;
- електрокабеля, що з'єднує їх між собою;
- клавіші відключення двигуна.
Схема запалювання бензопили «Урал»
Магнето являє собою вид генератора змінного струму, який забезпечує електроенергією свічки запалювання. Він складається з нерухомої обмотки котушки індуктивності і постійного магніту, закріпленого на маховику, що обертається разом з коленвалом бензинового мотора. Зображення, що рухається магнітне поле створює в низьковольтної обмотки електрорушійну силу, яка перетворюється трансформатором в напругу з потенціалом, достатнім для отримання іскри.
У контактних магнето перший висновок високовольтної обмотки підключений до свічки запалювання, а другий через механічний вимикач - на землю. У певний момент спеціальний елемент конструкції розводить контакти, що призводить до різкого підвищення напруги в мережі і проскоку іскри в міжелектродному просторі свічки.
Для запобігання перегріву і окислення контактів переривника в електричну схему підключається конденсатор.
Схема запалювання бензопили з безконтактним магнето заснована на роботі керуючої котушки, що грає роль регулятора подачі напруги. В електронний блок входять також діод, конденсатор і тиристор, що пропускає струм з напругою певної величини. При його відкритті конденсатор інтенсивно розряджається, утворюючи струм у витках первинної обмотки, який індукує в високовольтна напруга, що дає пробою на свічці запалювання, встановленої в циліндрі. Електрична мережа працює в імпульсному режимі в такт з поворотом колінчастого вала і поступальним рухом циліндрів.
Кут випередження запалювання
Механічний пристрій і заводська установка магнето забезпечують збіг часу розряду свічки з оптимальним положенням рухомого поршня. Для чотиритактних бензинових двигунів проскок іскри повинен відбуватися ще до приходу поршня у верхню мертву точку - це пояснюється тим, що процес повного загоряння паливо-повітряної суміші займає певний час. Швидкість руху деталей двигуна порівнянна зі швидкістю займання палива, тому поршень з моменту проскакування іскри до моменту створення палаючими газами екстремально високого тиску встигає пройти певний шлях.
Для кожного двигуна існує кут випередження запалювання. Він дорівнює вираженого в градусах повороту кривошипа з моменту пробою в міжелектродному просторі свічки запалювання до моменту, коли поршень виявиться у верхній мертвій точці. Цей показник залежить від багатьох параметрів, включаючи конструктивні особливості двигуна і властивості паливної суміші.
На практиці при масовому виготовленні двигуна на заводі індивідуальне регулювання запалювання кожного виробу не проводиться, а виставляються відповідні мітки на обертових деталях, які повинні бути суміщені при монтажі.
У яких випадках потрібно налаштування запалювання? Існують основні симптоми збою в роботі системи:
- не заводиться двигун;
- мотор працює, але з помітними перебоями;
- спостерігається зниження потужності інструменту.
У цих випадках не слід поспішати звертатися в сервісний центр. Спробуйте спочатку відрегулювати запалювання самостійно.
Порядок перевірки і настройки правильної роботи двигуна
Найбільш вразливим елементом карбюраторного двигуна є свічка. Вона ж дозволяє судити про ймовірні причини несправності окремих агрегатів бензинового мотора. Рекомендується наступний порядок дій.
- Демонтувати свічку і зробити її огляд. Суха свічка з легким коричневим відтінком електродів може вважатися справною.
Нагар на свічці запалювання
- При виявленні слідів палива на свічці слід перевірити роботу карбюратора, який дає в циліндр надмірна кількість бензину, заливаючи його. Наявність темного нальоту свідчить про ймовірні зміни в геометрії циліндра або поршня.
- Якщо зовнішній вигляд свічки не виявив відхилень від норми, перевіряють працездатність електричної схеми. Спочатку високовольтний кабель, що подає напругу на свічку, підносять з невеликим проміжком до циліндра і приводять в рух шнур стартера. При цьому повинна виникати іскра пробою. Її відсутність може говорити про несправності кабелю. В цьому випадку його перевіряють тестером і змінюють на справний, якщо виявиться його надлом або пошкодження ізоляції.
- У разі справності високовольтного кабелю слід перевірити котушку запалювання і провід, що йде до кнопки відключення. Якщо візуальний огляд не виявив явних пошкоджень, треба продзвонити котушку запалювання, порівнявши показання тестера з характеристиками, зазначеними в інструкції по експлуатації бензопили. При виявленні несправності доведеться замінити весь блок на аналогічний.
Котушка запалювання бензопили
В процесі установки на двигун нового електричного модуля слід налаштувати зазор магнето. Оптимальна відстань між маховиком і котушкою запалювання становить для більшості бензопил 0, 2-0, 4 мм.
Зазор між магнето і маховиком
Для вірності рекомендується уважно вивчити документацію на придбану модель і слідувати вимогам виробника.
При такому малому зазорі використовувати для прямого виміру доступний вимірювальний інструмент не вдасться. На практиці для пили Хускварна застосовують шаблон у вигляді прокладки, вирізаної з тонкого і гнучкого листового матеріалу необхідної товщини. Його затискають в просторі між маховиком і котушкою при її установці, а потім витягають назовні.
Щоб не було потрібно вдаватися до регулювання запалювання, використовуйте інструмент акуратно, уникаючи ударів. Зокрема, це стосується бензопил з електронними чіпами в системі запалювання, так як вони дуже чутливі до механічних пошкоджень.