Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Перфоратор, як і будь-який електричний інструмент, вимагає до себе дбайливого ставлення, правильну експлуатацію й проведення своєчасної профілактики. Якщо нехтувати цими нормами, то апарат може вийти з ладу, що не виробивши свій ресурс. Ремонт перфоратора при деяких несправності можна зробити своїми руками, а для усунення поломок, пов'язаних з електричною частиною двигуна, буде потрібна допомога фахівця.

Основні несправності перфоратора і їх зовнішні ознаки

Всі несправності агрегату можна розділити на 2 групи: механічні і електричні.

механічні поломки

Якщо в перфораторі з'являється якась механічна несправність, то наявність її можна визначити на слух (підвищується шум, з'являється скрегіт).

Також ви можете відчувати підвищену вібрацію або неприємний запах, що виходить із корпуса агрегату.

Отже, до механічних поломок можна віднести наступні:

  • поломка перемикача режимів роботи пристрою;
  • зношені гумки ударника і бойка;
  • вихід з ладу ударного механізму;
  • вихід з ладу стовбура агрегату через знос;
  • поломка зубів шестерень;
  • поломка затискного патрона, в результаті чого вилітає бур.

електричні несправності

Несправності, пов'язані з електричною частиною перфоратора, також можуть супроводжуватися неприємним запахом з корпусу апарату, іскрінням. Також ви можете помітити, що двигун швидко гріється і гуде, чи не обертаючись, або з нього з'являється дим.

До електричних поломок апарату можна віднести такі, як:

  • апарат не включається;
  • поломка пускової кнопки;
  • знос щіток;
  • засмічення колектора;
  • порушення електричних контактів;
  • перегорання обмотки статора або ротора електричного двигуна.

Алгоритм розбирання перфоратора

Для усунення механічних та електричних несправностей (за винятком поломки електричної вилки) без розбирання корпусу агрегату не обійтися. Найбільшою популярністю серед майстрів, як домашніх, так і професійних, користуються марки перфораторів Bosch, Makita, Интерскол, Енергомаш. Конструкція агрегатів різних виробників приблизно однакова, тому і способи розбирання апаратів будуть схожими. Але не слід розбирати апарат повністю, оскільки зібрати його назад буде складно. На фото нижче показано, як виглядає повністю розібраний перфоратор.

демонтаж патрона

Розбирання агрегату для пошуку несправностей слід проводити акуратно, з оглядом кожної знятої деталі. Щоб збірка не викликала труднощів, процес розбирання краще фотографувати. Якщо ви не знайшли зовнішніх дефектів на апараті, то його розбирання рекомендується почати з патрона.

  1. Спочатку зніміть пильовик (1), зроблений з гуми.
  2. Акуратно, щоб не втратити, за допомогою викрутки зніміть стопорне кільце (2) і після цього - пильовик з пластика (3).
  3. На наступному етапі важливо не втратити невелику кульку, який знаходиться під шайбою (4). Зніміть шайбу (4), пластину (5) і пружину (6), а також кулька (7). Саме при зносі даних деталей бур випадає з патрона. У деяких моделях патронів можлива наявність додаткових кульок і шайб.

розбираємо корпус

Якщо потрібне розбирання корпусу агрегату, то спочатку потрібно зняти перемикач режимів роботи.

  1. Поставте перемикач в позицію "Удар". Зазвичай в цьому місці на корпусі намальований молоток. У разі, коли цього режиму немає, поставте перемикач в позицію "Удар + свердління".
    Позиція "Удар"
  2. Далі, слід натиснути на кнопочку, розташовану на ручці перемикача, і провернути його трохи нижче значка із зображенням молотка до характерного клацання.
  3. Після цього необхідно підчепити перемикач викруткою і, потягнувши його на себе, зняти. У деяких моделях агрегатів даний перемикач може бути прикручений шурупами до корпусу.

Розбирання електричної частини перфоратора

Щоб дістатися до електричної частини апарату, якщо виникли підозри, що саме тут може бути поломка, необхідно виконати наступні дії.

  1. Відкрутіть шурупи, що утримують задню кришку, щоб зняти її.
  2. Викриття кріплення, що утримує мережевий кабель.
  3. Далі, слід витягнути з кріплень проводу і зняти кнопку пуску.
  4. Зніміть всі прикріплені до статора дроти.
  5. Вийміть щітки, відкрутивши кріпильні болти.
  6. Розділіть корпусу електричної і механічної частини апарату, відкрутивши відповідні болти. Для поділу використовуйте "плоску" викрутку.
  7. Вийміть ротор з редуктора. Якщо потрібно замінити підшипники, скористайтеся спеціальним знімачем.
  8. Зніміть повітрозабірник, що знаходиться в корпусі електричної частини болгарки.
  9. Від'єднайте від корпуса статор. Для того, щоб він легше вийшов з кожуха, рекомендується тягнути статор з легким постукуванням по корпусу дерев'яним предметом.

Якщо потрібно розібрати бочковий перфоратор, з вертикальним розташуванням електроприводу, то спочатку знімається ручка, а потім відкручуються болти, що утримують двигун.

Заміна щіток електродвигуна

Головною ознакою того, що пора міняти щітки - це утворення підвищеного іскріння в області колектора електромотора, швидке нагрівання власників щіток, а також запах гару. Коли щітки не зношені, то іскру можна побачити тільки під ними. В іншому випадку, іскру видно по всьому колу колектора.

Наявність іскри по колу колектора при незношених щітки є ознакою зносу підшипників, порушення ізоляції ротора або статора, прогорання пластин колектора, перегорання статора або ротора.

Ще однією ознакою того, що згорів статор, можна назвати наявність іскор тільки під одним електродом. Якщо у вас є тестер, то їм можна перевірити статор і ротор: заміряйте по черзі опір на роторі і статорі. Якщо воно однаково на обох обмотках, значить, зі статором все в порядку. Якщо ви помітили у вашій болгарки явні ознаки проблем з ротором або статором, то доведеться нести апарат у сервісний центр для ремонту. Що стосується щіток, то їх можна поміняти самостійно.

Щоб дістатися до місця, де встановлені щітки, потрібно розібрати корпус, в якому встановлений двигун, або просто зняти задню кришку. Відкривши кришку, ви побачите щітки, закріплені в спеціальних власниках. На фото нижче показано, як виглядають дані деталі.

Щітки, які встановлюються на двигунах перфораторів, бувають 3-х видів.

  1. Графітові - відрізняються довговічністю, але оскільки вони дуже тверді, то притирання їх до колектора відбувається не ідеально, що негативним чином позначається на останньому.
  2. Вугільні - легко притираються до колектора, забезпечуючи хороший контакт, але швидко зношуються.
  3. Вугільно-графітові -ідеальний варіант, так як є сумішшю 2-х компонентів, які доповнюють один одного.

Дуже важливо не чекати, поки двигун заіскрилася, а вже після цього міняти щітки. Заміна потрібна вже після їх зносу на 1/3 від номіналу (8 мм). Навіть якщо одна щітка зносилася менше, ніж інша, то все одно потрібно міняти обидві.

Звертайте увагу на стан пружини в нових щітки і кріплення контакту. Якщо пружина злетить під час роботи двигуна, то він отримає значні пошкодження. Також, якщо пружина слабка, то хорошого контакту вона не зможе забезпечити.

Обов'язково перед тим, як поміняти щітки, потрібно добре прочистити ротор і статор від залишків графітової або вугільного пилу. Почистити дані деталі можна за допомогою технічного або медичного спирту.

Далі, слід закріпити електроди в власниках і притертися їх до колектора. Для цього покладіть шматок наждачного паперу дрібної зернистості на колектор і обертальними рухами в різні боки зробіть притирання електрода. Притирання триває до тих пір, поки контактна площа електрода зліг НЕ закруглені. Це забезпечить краще його прилягання до пластин колектора і, відповідно - кращий контакт.

Схема пристрою ударного механізму, його несправності та ремонт

Ударні механізми перфораторів відрізняються за своєю конструкцією, в залежності від того, до якого сімейства належать апарати. Тому і ремонт даних механізмів відбуватиметься за різними принципами.

бочкові перфоратори

Перфоратори з вертикальним розташуванням двигуна зазвичай мають ударний блок на основі кривошипно-шатунного механізму (КШМ). Нижче наведена схема ударного механізму такого типу.

На наступному фото показаний апарат в розрізі, де можна побачити місце розташування КШМ.

Ударний механізм агрегату з вертикальним двигуном може мати такі несправності. У шатунного механізму є окремий підшипник, який встановлений на кулачку колеса з ексцентриком, але іноді він може бути розташований в підставі шатуна. У деяких моделях перфораторів на цьому місці може бути встановлений підшипник ковзання (замість підшипника кочення), що вимагає постійної наявності мастила. Якщо її немає, або вона вже застаріла, то цей вузол зношується. При ремонті доведеться повністю замінити шатун і ексцентриковий бочонок.

Ще одна поширена проблема - зламався бойок. Дану несправність можна обчислити, якщо ви помітили, що на вашій болгарки більше немає удару. Щоб дістатися до бойка, потрібно повне розбирання стовбура пристрою. Робиться вона наступним чином.

  1. Відключіть ствол від корпусу перфоратора, зніміть патрон (див. Опис вище). Постукайте стовбуром об стіл, щоб з нього вивалився поршень. Візьміть гумовий молоток і вибийте ствол з корпусу.
  2. Зніміть стопорне кільце, яке утримує підшипник.
  3. Зніміть сам підшипник і легким постукуванням по столу витягніть кульки.
  4. Після вилучення 3-х кульок, можна витягнути растрову втулку.
  5. Також, як і в попередньому випадку, витягніть кульки, що знаходяться на втулці, тільки не переплутайте їх з тими, що зняли раніше (ці кульки меншого діаметра). Після вилучення кульок, потрібно вставити викрутку під втулку і виштовхнути бойок.

В даному випадку бойок цілий. Але якщо він зламаний, то замініть його на новий. Також слід звертати увагу на гумки ущільнювачів і на сальники в корпусі ствола. Якщо вони зношені, то підлягають заміні.

Перфоратори пістолетного типу

Пристрій ударного механізму у агрегату пістолетного типу трохи відрізняється від такого ж за призначенням механізму, встановленого в апараті бочкового типу.

Головна його відмінність в тому, що поршень приходить в рух не за допомогою шатуна, а від хитного ( "п'яного") підшипника. Тому, найчастіша поломка даного вузла - це знос "п'яного" підшипника, який потрібно замінити.

На наступному фото показаний зруйнований "п'яний" підшипник, який є причиною того, що перфоратор перестав довбати.

Знімається хитний підшипник за допомогою плоскої викрутки, якій потрібно підчепити скобу, і витягти її. Після цього, підшипник легко відділяється від корпусу редуктора.

При заміні розваленого підшипника слід добре промити редуктор, так як саме в його корпусі можуть залишитися осколки зламаною деталі.

Після прочищення і установки нового підшипника, слід нанести жирний шар мастила в цей блок.

Також причиною того, що пристрій не б'є, може послужити зламаний бойок. Щоб його дістати, потрібно зняти стопорне кільце, яке видно в отворі.

Візьміть маленьку викрутку, підчепити нею кільце, і перемістіть його вправо (у напрямку до шестерні).

Ті ж дії слід повторити з іншого боку деталі. Далі, вставте викрутку в отвір деталі і продавите зняті внутрішні частини механізму.

Після цієї події легко дістанеться стопорне кільце, і корпус, в якому знаходиться зламаний ударний бойок.

Якщо розібрати даний корпус, то ви побачите "винуватця" несправності, через яку болгарка не торочить.

При складанні ударного механізму не забудьте рясно нанести мастило на все його частини.

Інші механічні поломки і їхнє усунення

Крім поломок, пов'язаних з ударним механізмом, в перфораторі можуть виникати і інші механічні поломки.

перемикач режимів

Бувають випадки, коли виходить з ладу перемикач режимів агрегату. В основному, це відбувається через засмічення пилом даного вузла. Щоб полагодити перемикач, потрібно від'єднати його від корпусу (як це зробити див. Вище) і прочистити від забруднень. Якщо ви виявите будь-які поломки пластмасових частин перемикача, то його доведеться замінити.

Шестерні з косим зубом

Причина того, що апарат перестав нормально працювати, а саме, перестав свердлити і довбати, може критися в зношених зубах на валу ротора.

Якщо це сталося, то зуби будуть зношені і на проміжній косозубой шестірні.

Ця проблема може виникнути при заклинювання інструменту або несправне працює муфті зчеплення. Поломка усувається заміною проміжної шестерні і ротора двигуна.

Бур не тримається в патроні

Причиною того, що перфоратор не тримає бур, криється в поломці патрона і знос входять до його складу деталей:

  • сталася деформація кульок;
  • зносилося обмежувальне кільце;
  • дала просідання фіксує пружина.

Буде потрібно розібрати патрон і замінити проблемні деталі.

Бур застряг в перфораторі

Причини того, що бур застряг в патроні апарату, можуть бути наступні.

  1. Перед установкою оснащення, ви не нанесли на її хвостовик мастило. Буде потрібно відсунути ущільнюючу гумку патрона і впорснути в місце посадки інструменту WD-40.
  2. Під кульки потрапила пил. Виконайте ту ж операцію, що і в пункті вище.
  3. Якщо ви використовували в перфораторі звичайне свердло, вставлене в перехідник, то також обробіть його рідиною WD-40, почекайте пару хвилин, і, злегка постукуючи молотком по поверхні затиску, розхитуйте в різні боки оснащення. Зазвичай після цих дій затискні кулачки розтискаються і дозволяють отримати свердло.
  4. Хвостовик інструменту розклепати. Буде потрібно спочатку залити рідину WD-40 і спробувати витягти бур. Якщо нічого не виходить, то потрібно розібрати патрон і вибити оснащення. Також можна скористатися порадами, як дістати застряглий в апараті інструмент, з цього відео.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія: